承运人责任期间条款

定义与基本内容

承运人责任期间条款用以明确承运人对货物运输承担责任的开始和终止时间。中国《海商法》第46条规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间；承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。该条还规定，承运人可以就非集装箱装运的货物在装船前和卸船后所承担的责任达成任何协议。

国际规则演变

各船公司的提单条款中都列有承运人对货物运输承担责任的开始和终止时间条款，即责任期间条款。海牙规则第1条定义条款中将“货物运输”定义为包括自货物装上船舶开始至卸离船舶为止的一段时间。由于承运人须对货物运输承担责任，提单中关于承运人责任期间的规定常与海牙规则对货物运输的定义相似。不过，这种责任期间规定与普通班轮运输现行的仓库收货、集中装船和集中卸货、仓库交付的货物交接方法不相适应，一些船公司为争揽货载，也常将责任期间向两端延伸并列入提单条款。针对这种情况以及集装箱运输出现后的实际状况，汉堡规则将承运人的责任期间扩展至包括在装货港、在运输途中以及在卸货港货物在承运人掌管下的全部期间，相较海牙规则延长了承运人责任期间，加重了承运人责任。

海商法下的区分

中国《海商法》第46条将承运人责任期间分成集装箱运输和传统海上运输两种情况规定。第一种情况是，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。第二种情况是，承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。这一规定与海牙规则相同，即责任期间在装货港货物起吊时开始至卸货港货物脱离吊钩时为止，也就是“钩至钩”原则。对于非集装箱货物，承运人在装船前与卸船后所承担的责任，可与托运人达成任何协议；通常承运人会在提单条款中订明，对装船前、卸船后的货物灭失损坏不负赔偿责任。