FOB

基本含义与义务划分

FOB 全文为 Free On Board（……指定装运港），习惯称装运港船上交货。货物在装船时越过船舷，风险由卖方转移至买方。

卖方要负担货物越过船舷前的风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，办理出口手续，并自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件。若该证件并非运输单据，在买方要求并承担风险和费用时，卖方可协助取得提单或其他运输单据。买方则负责租船或订舱、支付运费、取得进口许可证和办理进口及过境海关手续，并承担货物越过船舷后的费用和风险。

价格计算与常见变形

在价格换算中，FOB 价可由 CFR 价减去运费得到，也可由 CIF 价按投保加成和保险费率调整后减去运费得到。

由于各国对“装船”和装船费用负担理解不一，FOB 常附加条件形成变形。FOB Liner Term 指装船费用按班轮做法由船方或买方承担；FOB Under Tackle 指卖方将货物交到买方指定船只吊钩所及之处，吊装入舱等费用由买方负担；FOB Stowed 指卖方承担理舱费；FOB Trimmed 指卖方承担平舱费。FOBST 则表示卖方承担理舱和平舱费用。这些变形只影响装船费用，不改变交货地点和风险划分界限。

使用中的注意事项

“船舷为界”主要划分风险，并非划分责任和费用的绝对界限。装船作业是连续过程，包括货物起吊、越过船舷和入舱，卖方若承担装船责任，需要完成相应作业。实际业务中，卖方常根据合同或习惯将货物实际装船，并提供清洁已装船提单。

船货衔接也较关键。买方应负责租船订舱并及时通知船期、船名；卖方应在规定期限内备货装船。若买方未按期派船，卖方可按合同主张相应权利；若卖方未能及时备货装船，则可能承担滞期费和空舱费。买方有时委托卖方代为租船订舱，这属于委托代办，卖方可以同意或不同意，租不到船或订不到舱位的风险由买方承担。

不同惯例对 FOB 的解释存在差异。《1941年美国对外贸易定义修订本》将 FOB 概括为多种交货情形，其中只有指定装运港船上交货与通常解释相近。美国惯例在风险划分上可能以船舱为界，并要求买方支付卖方协助提供出口单证的费用及出口税等。与美加商人按 FOB 订约时，除标明装运港外，通常还需在 FOB 后加上 Vessel 字样。