溢短货物

概念与基准

溢短货物是指船舶承运的货物在装运港以装货单数字为准，在卸货港以进口舱单数字为准。当理货数字比装货单或进口舱单数字溢出时，称为溢货；短少时，称为短货。

在船舶装卸货物时，装货单和进口舱单是理货的唯一凭证和依据，也是船舶承运货物的凭证和依据。理货结果就是与装货单或进口舱单进行对照，来确定货物是否溢出或短少。货物装卸船后，由理货长根据计数单核对装货单或进口舱单，确定实际装卸货物是否有溢短。

产生原因

溢短货物的产生原因较多。发货人发货数字不准确或发货标志不符，可能导致装船数字与单证不一致；港口漏装或错装船，也可能使卸船时出现溢短。运输标志不清、港口库场管理不善、货物堆码混乱、出库把关不牢，都会增加漏装或错装的可能。

装卸船途中掉件或落水、装舱混乱或隔票不清、船舶运输途中错卸、漏卸、被盗或发生海事，也会造成溢短。收货人收货数字不准确以及理货数字不准确，同样会影响最终理货结果，其中理货人员的工作责任心、清点钩内细数和计数、职业道德、现场检查和单证复核，以及业务素质，都会对计数准确性产生影响。

确定与处理

每工班结束时，理货长要对各舱口理货员交上来的计数单进行复核，检查提单号、标志、货名、累计数字、件号、件数和重量是否吻合，并核对现提货数字。复核后按工班、分舱口在销账单上销账，再对销账单进行全面复核，必要时查阅计数单或向当班理货员核实。卸船结束时，理货长应与港口库场、驳船、火车和收货人核对卸船理货数字和现提数字，最后汇总编制货物溢短单。

处理上，理货人员对出口货物应按装货单数字理数装船，对溢出的货物不能装船；如发货人要求装船，应由发货人办理更改装货单手续后方可装船。对短少货物，应联系发货人补装；发货人无货补足，应将整票货物退关，或由发货人办理更改装货单手续。对进口货物应按进口舱单数字理数卸船，对溢出或短少货物编制货溢短单；散件货物尽量拆合成原件，无法拆合时可按短件溢支处理；无标志或标志不符的货物按溢卸货物处理。对进口舱单上未列入的货物，如标志完全不符或卸货港非中国港口，不能理数卸船；如船方要求卸船，应通过其代理人办妥海关手续后方可卸船。