分批装运

规定方法

分批装运又称分期装运，是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干次装运。在国际贸易中，凡数量较大，或受货源、运输条件、市场销售或资金条件限制，有必要分期分批装运、到货的交易，通常应在买卖合同中规定分批装运条款。若进口方为减少提货手续、节省费用，要求国外出口人一次装运货物，则应在进口合同中规定不准分批装运。

一般来说，允许分批装运和转运对卖方较为主动，但明确规定分期数量者除外。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》，除非信用证作相反规定，可准许分批装运；如果信用证规定不准分批装运，卖方就无权分批装运。为防止误解，需要分批装运的出口交易应在买卖合同中对允许分批装运作出明确规定。

UCP600下的例外情形

规定允许分批装运的方法主要有两种：一是只原则规定允许分批装运，对分批的时间、批次和数量均不作规定；二是在规定分批装运条款时具体列明分批的期限和数量。前者对卖方比较主动，可根据客观条件和业务需要灵活掌握；后者对卖方约束较大。若信用证规定在指定时期内分期支款或装运，而任何一期未按期支款或装运，除非信用证另有规定，信用证对该期及以后各期均可能失效，因此出口业务中接受此类条款需慎重考虑货源和运输条件的可能性。

UCP600下的例外情形

《UCP600》规定两种情形不视为分批装运。其一，表明经由同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上标明的发运日期不同，或装货港、接管地或发运地点不同。其二，含有一份以上快递单据、邮局收据或投邮证明的交单，如果单据看似由同一地区邮政机构在同一地点和日期加戳或签字并且表明同一目的地，将不视为分批装运。