西伯利亚大陆桥

路线与地位

西伯利亚大陆桥从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克（海参崴）起始，经西伯利亚大铁路通向莫斯科，然后通往欧洲各国，终至荷兰鹿特丹港。整个大陆桥经过俄罗斯、中国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长约13000公里。该大陆桥于1971年由全苏对外贸易运输公司正式确立，是世界上最著名的国际集装箱多式联运线之一，将远东、东南亚和澳大利亚地区与欧洲、中东地区联结起来。

联运方式

日本、东南亚、中国香港等地运往欧洲、中东地区的货物，由海运运至俄罗斯的东方港或纳霍德卡后，经西伯利亚大陆桥有三种联运方式：铁路/铁路线，经西伯利亚大铁路运至俄罗斯西部国境站，再经伊朗、东欧或西欧铁路运至欧洲各地；铁路/海运线，经西伯利亚大铁路运至莫斯科，再经铁路运至波罗的海的圣彼得堡、里加或塔林港，然后经船舶运至西欧、北欧和巴尔干地区；铁路/公路线，经西伯利亚大铁路运至俄罗斯西部国境内，再经公路运至欧洲各地。这些方式均可按相反方向运输。

集装箱运输发展

经由东方港的西伯利亚大陆桥集装箱运输发展经历了四个阶段：20世纪七八十年代为陆桥时代，以低价吸引大量日本到欧洲和中亚的货物运输，主要问题是运输准时性差；20世纪90年代为混乱时期，苏联解体后服务质量下降，竞争力丧失；2000年以来为恢复阶段，俄罗斯经济恢复，铁路服务质量提高，承担从中国和韩国直接出口到俄罗斯或中转运输到芬兰的货物集装箱运输，运量有所增长；2006年以来，运输从中转货物转向服务于俄罗斯的货物进出口，由于中转运输货物费收优惠政策被废除，中转运输到芬兰的货物运输量急剧减少，改由海运抵达芬兰或直接出口到俄罗斯，韩国汽车生产商在俄罗斯生产汽车，西伯利亚大陆桥被用于承运汽车零部件。