陆路共通点

定义与运输方式

陆路共通点是指美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相联通的港口。美国内陆区域以落基山脉为界，即除紧临太平洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为适用O.C.P.的地区范围。O.C.P.的运输过程是：出口到美国的货物海运到美国西部港口（如旧金山、西雅图）卸货，再通过陆路交通（主要是铁路）向东运至指定的内陆地点。

美国O.C.P.运输条款规定，凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的货物，如果按照该条款运输，不仅可享受美国内陆地区运输的优惠运费率，同时也享受O.C.P.运输方式下优惠海运费。这种运输方式的产生是美国航运业激烈竞争的结果，起初由美国铁路公司提供，以后逐步扩大了公路、航空等运输部门，发展成为一种成熟的航运惯例。

O.C.P.运输是一种特殊的国际运输方式。它虽然由海运、陆运两种运输形式来完成，但并不是国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输；而O.C.P.运输，海运、陆运段分别由两个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责。因此，它属于国际多式联营运输。

做法与要求

采用O.C.P.运输条款必须满足以下条件：货物的最终目的地必须属于O.C.P.地区范围内；货物必须经由美国西海岸港口中转；提单上必须表明O.C.P.字样。在O.C.P.运输单据中必须注明O.C.P.字样。以卸装港美国西雅图，最终目的地底特律为例，提单中卸货港栏填制Seattle O.C.P.，目的地栏填制O.C.P. Detroit，货物品名、唛头及货物包装上也应注明Seattle O.C.P. Detroit，在提单中间空白处也要加打O.C.P. Detroit，以便在装卸、转运时识别。

采用O.C.P.方式运输，即使货物的最终目的地分散在美国内陆区域的几个地方，只要把所有货物品名并列在一份提单上，且在最终目的地处注明O.C.P.陆路共通点，承运人将合并计算含装卸、仓租、码头及内陆转运在内的海运部门安排货物的内陆转运工作，收货人在指定目的地提货。

注意事项

O.C.P.运输只适用于美国或加拿大内陆区域。货物的最终目的地必须属于O.C.P.地区范围，这一点应在运输条款上予以明确。货物必须经由美国、加拿大西海岸港口中转，因此签订贸易合同、执行CFR/CIF美国、加拿大西海岸港口价格条款。

正确区分O.C.P.运输与国际多式联运。O.C.P.运输方式是“为履行单一方式运输合同而进行的、该合同所规定货物的接送业务，不应视为国际多式联运”。多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输，而O.C.P.运输中海运和陆运段由两个承运人分别签发单据，责任风险也分别由海陆两个承运人分段负责。

正确区分O.C.P.与In transit to（过境运至）。它们的共同之处是货物运输的目的地与卸货港并不一致，且目的地都是内陆某地点。前者适用于美加的水陆联运，后者适用于欧洲、南美洲的转口贸易。用O.C.P.方式运输，包括内陆转运费、码头费、装卸费在内的各种附加费用已含于海运费中，且海洋运费有优惠规定，内陆转运也由承运代理人受进口商委托负责予以安排。In transit to适用于过境贸易，由卸货港到目的地的陆路运输及相关费用由发货人担负，承运人责任在卸货港已告终止，且海洋运费并没有任何优惠的规定。