运输需求交叉弹性

定义与计算

运输需求具有替代性，其替代性强弱可以用交叉弹性来反映。运输需求交叉弹性是指一种运输方式、一条运输线路或一家运输企业的运输需求量的变化，对其他可以替代的另一种运输方式、另一条运输线路或另一家运输企业运输价格变化的敏感程度。即一种可替代的运输需求的价格每变化百分之一，将引起的另一种被替代的运输服务的需求量变化的百分数，用运输需求交叉弹性系数EPYX表示。

计算公式可分为点交叉弹性和弧交叉弹性。式中，QY代表被替代的第Y种运输服务需求及其变化量，PX代表可替代的第X种运输服务的价格及其变化量。

经济意义与应用

不同的交叉弹性值具有不同的经济意义。交叉弹性为正值（EPYX > 0）说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求同方向变动，如航空运价提高，会使铁路、水路的运输需求量增加，表明航空运输同铁路运输和水路运输具有可替代性。交叉弹性为负值（EPYX < 0）说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求反向变动，如水运价格提高会使疏港汽车的运输需求量减少，表明这两种相关运输服务存在互补性，即它们的结合使用更能满足消费者需求。交叉弹性为零（EPYX = 0）说明运输服务X的价格变动对运输服务Y的需求量没有影响，如航空运价提高，对公路长途运输需求量没有影响，就长途运输而言，航空运输与公路运输无替代性和互补性，两者互不影响。

运输需求的交叉弹性与价格弹性、收入弹性一样，在运输价格和运输量分析中起着重要作用。运输行业管理部门、计划部门或运输企业在制定行业、企业的运输发展规划时，应当考虑运输项目的替代性和互补性影响，以利于合理规划运网布局，正确处理各种运输方式、各运输企业之间的合理分工与协调相互间的发展关系。