大陆桥运输

产生背景与特点

大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物，出现于1967年。当时苏伊士运河封闭、航运中断，巴拿马运河堵塞，远东与欧洲之间的海上货运船舶不得不改道绕航非洲好望角或南美，导致航程距离和运输时间倍增，加上油价上涨航运成本猛增，而集装箱运输正在兴起。在此背景下，从远东港口至欧洲的货运于1967年底首次开辟了使用美国大陆桥运输路线，将原来全程海运改为海、陆、海运输方式，试办结果取得了缩短运输里程、降低运输成本、加速货物运输的效果。

大陆桥运输一般以集装箱为媒介，因为中途需多次装卸，采用集装箱可简化理货、搬运、储存、保管和装卸等环节，且集装箱经海关铝封后中途不用开箱检验，能迅速直接转换运输工具。

主要路线

目前远东、欧洲的陆桥运输线路主要有西伯利亚大陆桥和北美大陆桥。西伯利亚大陆桥利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。该运输线东自海参崴的纳霍特卡港口起，横贯欧亚大陆至莫斯科，然后分三路：一路至波罗的海沿岸的圣彼得堡港转船往西欧、北欧港口；一路至俄罗斯西部国境站转欧洲其他国家铁路或公路直运欧洲各国；一路至黑海沿岸转船往中东、地中海沿岸。从远东地区至欧洲，通过西伯利亚大陆桥有海铁海、海铁公路和海铁铁三种运送方式。该大陆桥存在运输能力易受冬季严寒影响、货运量西向大于东向导致集装箱回空成本较高、运力紧张和设备陈旧等问题。

北美大陆桥是指利用北美大铁路从远东到欧洲的海陆海联运，包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。美国大陆桥有两条运输线路：一条从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。

亚欧第二大陆桥也称新亚欧大陆桥，东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹港，全长10837公里，其中在中国境内4143公里，途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰7个国家，可辐射30多个国家和地区。1990年9月，中国铁路与哈萨克铁路在德鲁日巴站正式接轨，标志着该大陆桥贯通。1992年12月1日由连云港发出首列国际集装箱联运“东方特别快车”，经陇海、兰新铁路，西出边境站阿拉山口，分别运送至阿拉木图、莫斯科、圣彼得堡等地，标志着该大陆桥运输正式开办。

北美地区的陆桥运输还包括小陆桥运输和微桥运输。小陆桥运输从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送货物的目的地为沿海港口；微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在内陆地区。