国际多式联运

运输组织与参与方关系

国际多式联运由多式联运经营人与发货人订立多式联运合同，经营人对全程运输负责。经营人可自行完成部分区段运输，也可将其他区段委托给实际承运人，但实际承运人仅对经营人负责，与原始货主不发生直接合同关系。经营人既可以是实际承运人，也可以是无船承运人。

多式联运经营人签发多式联运提单，该提单既可用于结汇，也可用于提货。多式联运提单的收货人和发货人是真正的货主，而各区段实际承运人签发的提单或运单则以多式联运经营人为发货人，以其分支机构或代理为收货人或通知方。

多式联运提单可应托运人要求签发为可转让或不可转让形式。可转让提单收货人栏采用指示抬头，不可转让提单则列明具体收货人名称并注明不可转让。

业务条件与全程组织

国际多式联运须具备多式联运合同、全程多式联运单据、全程单一运价、一个经营人对全程负责、两种以上不同运输方式的连贯运输以及跨越国境等条件。运输货物主要是集装箱货物或集装化货物，以集装箱作为基本运输单元。

国际多式联运实行一票到底，发货人只办理一次托运、一次计付运费、一次保险，通过一张运输单据实现从起运地到目的地的全程连贯运输。经营人负责全程运输的组织与衔接，包括选择运输路线、划分运输区段、选择各区段实际承运人以及协调各区段衔接工作。

在具体业务中，经营人根据货主托运申请决定是否接受委托，双方就货物交接方式、时间、地点、付费方式等达成协议后订立合同。经营人还需安排空箱发放与提取、订舱、各区段运输工具衔接、货物装箱与接收、保险办理等事宜。

单证、海关与事故处理

国际多式联运的货运单证与单一运输方式不同，多式联运提单除列明装货港、卸货港外，还需列明收货地、交货地或最终目的地名称以及第一程运输工具名称、航次或车次等信息。信用证条款通常需相应调整，例如凭多式联运提单议付、增加集装箱运输条款、约定单据直寄等。

海关手续方面，国际多式联运货物起运地常在内陆城市，内陆海关办理转关监管手续，由出境海关查验放行；进口货物进境港口海关一般不查验，只办理转关监管，待货物到达最终目的地后由当地海关查验放行。

运输过程中发生货物灭失、损坏或运输延误时，发货人或收货人可向多式联运经营人提出索赔，经营人根据提单条款及双方协议确定责任并赔偿。如能确定事故区段和实际责任者，可进一步向该责任者索赔；如不能确定事故区段，一般按海运段发生处理。