江海联运

优越性与业务流程

江海联运实现了内河运输和海上运输之间的连续运输，减少运输环节、转船次数和操作手续，缩短运输周期，适应货主对快速化和物流化的服务要求。以重庆为例，发出的船只10天能到达上海，再过1天能到达温州，到北方所有港口只需要14天，到南方最远的海口也仅需18天。

江海联运节省重复无意义的卸货、载货人力物力，降低运费。据测算，与传统中转方式比较，江海直达能使每吨矿石运输费节约10%至20%，从重庆至温州、宁波、福州等地的货物运输江海联运价格最为便宜，一个集装箱从重庆经江海直达到东北，价格比铁路直达便宜三分之一。江海联运还能降低货物的途中损耗1%以上，减少货损货差，降低环境污染。

江海联运为运输企业拓展市场、地方政府发展经济创造条件。长江航运集团通过江海联运将滚装船运输业务从长江线延伸至东南亚、中东和南非，扩展了企业的运输业务。黑龙江省通过江海联运，将满载大米的千吨货轮从乌苏里江东安港和松花江同江港运抵浙江温州，开辟了商品粮的新市场。江海联运为内河航运发展提供基础，为国家综合运输体系新格局的形成提供支持。通过集装箱江海联运，重庆港从重庆延伸到了涪陵、万州，港口腹地扩张到了四川、贵州，内河航运得到振兴；长江三角洲、珠江三角洲、黑龙江流域的运力结构更趋合理，一定程度上缓解了铁路运力紧张的局面，提高了上海国际航运中心的地位。

江海联运的江段运输在出口联运中主要发生在海运之前，在进口联运中主要发生在海运之后。出口流程中，卖方向货代提出运输委托时一般要如实填写运输委托单；货运代理或货主本身向江海联运经营人进行运输委托；江海联运经营人履行运输责任；江海联运经营人做好进口安排；办理提货手续。进口操作与单证基本和出口流程一致，主要不同点包括：联运经营人需要首先向船公司进行海运订舱安排，然后再进行驳船安排；由于最终交货地是内陆港口，需要联运经营人在卸货港口协助船公司代理做好转关安排，进口接关地点在内陆点港口，需要买方向货运代理提供有关进口报关单据，及时进行报关、报检；在进口江海联运中，进口地货物交割发生在驳船码头，而在出口江海联运中，出口地货物交割发生在海运港口。

与陆海联运的差别

在联运业务发展过程中，由于货主要求的不同以及交通运输环境的差异，产生了陆海联运、江海联运等联运方式。尽管从契约关系以及操作程序上存在相同或相似之处，但不同的联运方式之间越来越体现出服务上的差异性。

费用方面，陆海联运和江海联运在起运、到达地点等条件相同的情况下，公海联运费用最高，海铁联运费用较高，江海联运费用最低。运输时间方面，公海联运运输时间最短，江海联运由于增加装卸环节及江运本身技术特点时间相对较慢，海铁联运受铁路运输组织特殊性影响速度介于公海联运和江海联运之间。随着铁路技术水平的提高和运输组织形式的改进，海铁联运的运输时间在逐渐缩短。

中转手续方面，江海联运一般都办理整船中转，统一由船公司负责办理，手续相对比较简单，货主和货代相对比较省心，等待货物到达提单上标注的目的地即可，届时再办理清关手续；陆海联运特别是海铁联运的中转手续相对较为繁琐，需逐票申报办理转关。公海联运一般由于其运距短，往往在同属一个关区或者关区间关系比较密切，办理转关相对较为简单，只要提交海关手册就可以了。海铁联运由于没有海关备案的手册，而且运距一般较长，不同的关区间协调难度较大，办理转关手续所需的资料寄送时间长。在海铁联运不是太成熟的地区，办理海铁联运转关需提前做好与海关、商检等部门的沟通工作，提前与货主联系相关资料，以便在载货船舶抵港后的第一时间办理中转，避免不必要的滞期。