联合运输

运输方式

联合运输包括多种具体方式：陆空、海空联运方面，我国出口货物从1974年开始通过香港中转使用陆空（Train-Air，简称T.A.）或者陆空陆（Train-Air-Truck，简称T.A.T.）和海空联运方式，具体做法是从国内货物产地装上火车（或船）运到香港，再从香港装飞机运至欧洲、北美洲或澳大利亚中转站（或目的地），再用卡车由中转站运至目的地，具有到货迅速、运输合适、货运安全、手续简便等优点。

陆海联运方面，我国出口货物实行陆海联运是从1977年开始试办的，做法是首先由内地省市外贸公司自启运地把货物装上火车运至香港，然后由香港华夏公司联系二程船舶，将货物从香港运往国外指定的目的港。由于国内铁路运输通过能力所限，陆海联运的陆上运输压力较大，并非所有货物都可实行，只有国内港口无直达船并且转船有困难的、经香港陆海联运运费不高于海运经香港转船费用的、原属经黄埔（广州）海运出口在香港转船的或贸易上确有特殊需要的，才能在香港办理陆海联运中转。

集装箱运输是指将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运达单位所进行的运输。陆桥运输是指以大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式，形式上是海—陆—海的连贯运输，一般以集装箱为媒介。

国际多式联运（International Multimodal Transport）是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一境内指定交付货物的地点的一种运输方式。

工作内容

联合运输的工作内容包括衔接运输或接力运输，即两种运输方式以上或一种运输方式两个环节以上的运输接续（包括回程配载）。货物联运按运输组织方式不同，可分为大宗货物干线联运和零散货物干支线和支线间联运：大宗货物干线联运习惯上称为“大联运”，在我国一般由交通、物资、商业等部门在各级经济综合部门组织领导下互相签订协议进行；零散货物干支线间和支线间的联运，由当地联运企业与联运企业之间、联运企业与运输企业之间签订协议和合同，互为代办中转或异地代理转运以完成全过程。

运输代理服务是联合运输企业的重要任务，即在整个运输全过程中，货主和运输企业之间不发生直接关系，而是通过代理人开展业务活动。为货主代理包括代办托运手续、代理包装、清点货物、集装箱货物的拼装和拆卸、中转仓储、保管、代办报关和保险、取货上门、装车装船、小报运等；货物运到目的地后，代货主提货、送货到家，有的还代办财务结算、代货主催促和验收货物，以及提供拆卸、搬运和安置妥当等服务。为运输企业代理则主要是组织和提供运输货源、代办承运手续、组织港站的集疏运任务、帮助运输企业堆码货物和寻找货主催促提货、提供中转仓库和场地等。

运输协作是指在货物运输全过程活动中，把生产、供应、运输、销售等部门的各个环节联成一个有机整体，主要通过运输企业之间、运输企业和厂矿企业之间的协作，联运企业是这种协作中的重要组成部分。联合运输在各种运输方式和产、供、运、销以及集、疏、运等“结合部”和“枢纽”中起衔接配合、协作服务的作用。