海洋运输

基本要素与特点

海洋运输的基本要素包括船舶、航线、港口。船舶分为货船、客船和客货船，货船主要有杂货船、散装船、冷藏船、木材船、油轮、集装箱船、滚装船、载驳船等。航线按时间和港口是否固定分为定期航线、不定期航线；按航行水域范围分为沿海航线、近洋航线、远洋航线。港口是水陆联系节点，具有出口贸易、进口贸易、货物集散地等功能，可按功用、使用目的、地理位置、国家政策、建设难度、腹地交通联系等分类。

海洋运输借助天然航道，不受道路、轨道限制，通过能力更强，可随时调整和改变航线。船舶日趋大型化，载运量大，运费低廉。不足之处是易受自然条件和气候影响，航期不易准确，遇险可能性较大。

运输程序

在以CIF或CFR条件成交、由卖方安排运输时，工作程序包括：审核信用证中的装运条款；备货报验；托运订舱；保险；货物集中港区；报关；装船；装船完毕取得提单；制单结汇。

具体而言，收到信用证后须审核装运期、结汇期、装运港、目的港、转运或分批装运、指定船公司等条款。备货报验需按合同和信用证要求准备好货物，并申请商检。托运订舱由货运代理或货主向船公司或其代理办理。保险由卖方按发票金额加成投保。货物集中港区后向海关申报出口，经查验放行后装船。装船完毕，托运人凭收货单换取已装船提单，并在规定期限内向银行交单结汇。

种类与经营方式

海洋运输可分为沿海运输和远洋运输。沿海运输以船舶为工具，沿海岸航行，从事货物和旅客运输。远洋运输以船舶为工具，从事跨越海洋运送货物和旅客的运输，即国与国之间的海洋运输，或称为国际航运。远洋运输的营运方式分为班轮运输和租船运输两大类。

班轮运输又称定期船运输，指船舶在特定航线和既定港口之间，按照事先规定的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按照事先公布的费率表收取运费。租船运输又称不定期船运输，指租船人向船东租赁船舶用于货物运输，通常适用于大宗货物运输，有关航线、港口、货物种类及航行时间等按承租人要求，由船舶所有人确认，双方权利义务以租船合同确定。

船舶种类与货损预防

海洋货物运输的主要船舶种类包括：杂货船，出现最早，对货物种类与码头条件适应性强，但装卸效率不高；散货船，专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货，分为通用型散货船、矿砂船、自卸式散货船；集装箱船，以装运集装箱为主，装卸速度快，运输能力强，货损货差少；滚装船，通过跳板实现货物滚上滚下，节省中转环节，便于门到门运输；油船，专门运输原油或成品油，多为单甲板、尾机型，现代油船采用双层船壳。

货损原因归纳起来有九种：未装船前已受损或已存在潜伏致损因素；装卸作业中受损；受载场所条件不符合要求；船上积载不当；装船后与航途中及卸船前的期间保管不当；自然灾害；其他事故殃及；盗窃；其他。货舱通风是船员对货物保管的一项主要措施，但通风并非总比不通好，需根据情况判断必须、无需、禁止或无法通风。