国际航空货物运输

运输方式

班机运输：在固定航线上飞行的航班，有固定的始发站、途经站和目的站。航空公司一般使用客货混合机型，舱容有限，难以满足大批量货物运输要求。

包机运输：分为整包机和部分包机。整包机由航空公司或包租代理公司按照约定条件和费用将整机租给租机人，适合运送大批量货物，运费一次一议，通常较班机运费低；部分包机由几家货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或由包机公司将舱位分别租给几家空运代理公司。办理包机至少需在发运前一个月与航空公司洽谈，货主找空运代理办理包机应在货物发运前40天提出申请。

集中托运：由空运代理将若干单独发货人的货物集中起来组成一整批货物，向航空公司托运到同一到站，货到国外后由到站地的空运代理办理收货、报关并分拨给各个实际收货人。集中托运的货物越多，支付的运费越低。

陆空陆联运：分为TAT（Train-Air-Truck）、TA（Truck-Air）和TA（Train-Air）三种联运方式。

急件传递：由专门经营这项业务的公司与航空公司合作，设专人用最快的速度在货主、机场、用户之间进行传递，又称“桌至桌”运输。

送交业务：通常用于样品、目录、宣传资料、书籍报刊之类的空运业务，由国内空运代理委托国外代理办理报关、提取、转送并送交收货人，费用先由国内空运代理垫付，然后向委托人收取。

特点

国际航空货物运输具有以下特点：运送速度快，喷气式飞机经济巡航速度大都在每小时850～900公里左右，大大缩短货物在途时间，降低在途风险，适合易腐烂、变质鲜活商品、时效性季节性强的商品以及贵重物品、精密仪器等；不受地面条件影响，能深入内陆地区，促进当地资源出口和经济发展；安全准确，航空公司运输管理制度完善，货物破损率较低，采用空运集装箱方式更为安全；可节约包装、保险、利息等费用，由于在途时间短、周转快，企业存货可相应减少，资金回收加快，利息支出和仓储费用降低，包装简单成本减少。

航空运输也存在局限性：运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货物；飞机舱容有限，对大件货物或大批量货物运输有一定限制；飞行安全容易受恶劣气候影响。

运输程序

出口货物航空运输程序：接受发货人委托预订舱位，取得必要出口单据，安排运输工具取货或由发货人送货到指定地点；报关，报关单据一般包括商业发票、装箱单、检验证、出口货物报关单等，海关验收货物后在报关单上盖章，缮制航空运单，粘贴标签，持运单到海关放行，将运单与货物交给航空公司；口岸外运公司与内地公司出口运输工作的衔接，内地公司提前通知货物信息并制作分运单，将货物运至口岸，口岸公司负责订舱并通知航班号等信息。

进口货物航空运输程序：进口单位将合同副本或订单等单证送交进口空港所在地的空运代理作为委托报关、接货依据；货物到达后空运代理取单并与合同核对；填制进口货物报关单并附必要单证向海关报关；海关审单通过后缴纳关税及其他费用，凭交费收据将报关单据送海关放行；海关放行后送货或通知货主提取；需转运的货物办理转运手续；提货时如发现缺少、残损向航空公司索取商务记录；分拨与分交多个收货人的货物；样品、样本、礼品等由进口单位填写相关单证报关；驻华使领馆等物品按海关规定办理。

运费

计费重量：航空公司规定，货物体积小、重量大时按实际重量计算；体积大、重量小时按体积计算。集中托运时采用整批货物的总毛重或总体积中较高者计算。

运价和费用种类：运价指承运人为运输货物对规定的重量单位或体积收取的费用，是机场与机场间的空中费用，不包括承运人、代理人或机场收取的其他费用；运费指根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用。国际航空运输协会制定三个区划费率：一区为南北美洲、格陵兰等；二区为欧洲、非洲、伊朗等；三区为亚洲、澳大利亚等。主要航空货物运价有四类：一般货物运价（GCR）、特种货物运价或指定商品运价（SCR）、货物等级运价（CCR）、集装箱货物运价（UCR）。运费只选择其中之一计算，如两种运价均适用时，首先选用特种货物运价，其次是等级货物运价，再次是一般货物运价。起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不同地区有不同的起码运费。

有关运价的其他规定：运价指从一机场到另一机场，只适用于单一方向；不包括提货、报关、接交和仓储费用等额外费用；通常使用当地货币公布；一般以公斤或磅为计算单位；航空运单中的运价按出具运单之日所适用的运价。