航空集装箱运输

运输特点

航空集装箱运输利用民用飞机装载集装箱，能够不受江河山川等地形条件影响，跨越国界、地界飞行，对需要急运货物的货主具有快捷便利性。随着高科技在航空运输中应用和飞机技术革新，地面服务、航行管制、设施保证、仪表系统、状态监控等技术不断提高，加之采用集装箱装载，运输安全性能较高。

该运输方式适应价值高、对运送速度和安全性能要求高的物品，如金银财宝、贵重物品、快递急件等，能够节省费用与时间并创造更高经济价值。航空承运人所承揽的货物一般均为适箱货物，航空承运人的货运市场即集装箱货运市场。货物价值越高，越容易承担较高运费，采用空运的可能性越大，因为空运可保证货运质量、使商品即时投放市场、减少库存量。货物的运送时间要求也是判定是否采用空运的重要因素，部分普通件货或急件货物虽然价值不高，但运送时间要求高，在航空货运量中占有相当比重。

航空集装箱运输的方式包括班机运输、包机运输、集中托运和急件传递。

开展条件与一般流程

开展航空集装箱运输需要航空集装箱货源、适合的设备和设施以及相应组织机构。适箱货源主要是价值高、对运送速度和安全性能要求较高的货物，决定其货源往往是小批量的，无法像海上、铁路集装箱运输那样组织大批量货源。为节省营运成本，航空承运人通常只负责货物从一个机场至另一个机场的运输，揽货、接货等业务由航空货运代理办理，空运代理作用特别重要。

国际航空运输协会将航空运输中使用的集装箱称为“成组器”（ULD），分为航空用成组器和非航空用成组器。航空用成组器是指装载在飞机内与固定装置直接接触、不用辅助器就能固定的装置，可看成飞机的一部分，从结构上分为部件组合式和完全整体结构式两种；部件组合式由货板、货网和非固定结构圆顶三部分组成，或由货板和货网组成；完全整体结构式则有主货舱用集装箱、下部货舱用集装箱和固定结构圆顶集装箱等。非航空用成组器是指未满足航空用成组器条件的成组器，可用叉车装卸，按航空用成组器或飞机货舱形状实现标准化，并须根据国际航空运输协会规定的标准规格制造。这些空运集装箱一般采用铝合金或高强度纤维（玻璃钢）等材料制作，比国际标准化集装箱轻得多，上部通常为圆顶结构以配合飞机货舱形状；随着技术和国际多式联运发展，一些新型宽体飞机已能载运20 ft国际标准集装箱。机场必须配备牵引车、挂车、吊机、货物输送机等专用装卸搬运设备。

航空集装箱运输的一般流程包括：托运人向空运代理企业或机构办理托运，由民航填开航空运单，航空运单是承运人与托运人之间的货运契约和航空运输凭证；空运代理接受托运申请后向航空公司订舱，并用车将货物运到机场；空运代理检查进出口许可证是否完整，办理政府规定需办理的其他手续，同时为发货人办理保险；货物运至目的地后，由航空公司以书面或电话通知收货人提货，收货人接到通知后自行办妥海关手续并当场检查货物有无损害。