物流一体化

概念与层次

物流一体化是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。它指物流业发展的一个高级和成熟的阶段。只有当物流业高度发达，物流系统日趋完善，物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，才能够为社会提供全方位的物流服务。

物流一体化的发展可分为三个层次：物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋向完备，子系统协调运作，系统化发展。微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体化是指物流业发展到物流业占到国家国民总产值一定比例、处于社会经济生活主导地位的水平，它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。

物流一体化必须以第三方物流充分发育和完善为基础。其实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以取得整体最优的效果。

三种形式

物流一体化包括三种形式：垂直一体化物流、水平一体化物流和物流网络。

垂直一体化物流要求企业将提供产品或运输服务等的供货商和用户纳入管理范围，并作为物流管理的一项中心内容。它要求企业从原材料到用户的每个过程实现对物流的管理，利用自身条件建立和发展与供货商和用户的合作关系，形成联合力量。随着垂直一体化物流的深入发展，对物流研究范围的不断扩大，在企业经营集团化和国际化的背景下，形成了比较完整的供应链理论。供应链管理强调核心企业与相关企业的协作关系，通过信息共享、技术扩散、资源优化配置和有效的价值链激励机制等方法体现经营一体化。

水平一体化物流是通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率。例如，不同的企业可以用同样的装运方式进行不同类型商品的共同运输。从企业经济效益上看，它降低了企业物流成本；从社会效益来看，它减少了社会物流过程的重复劳动。实现水平一体化需要有大量的企业参与并且有大量的商品存在，还需要产品配送方式的集成化和标准化。

物流网络是垂直一体化物流与水平一体化物流的综合体。当一体化物流每个环节同时又是其他一体化物流系统的组成部分时，以物流为联系的企业关系就会形成一个网络关系。物流网络能发挥规模经济作用的条件是一体化、标准化、模块化。实现物流网络，首先要有一批优势物流企业与生产企业结成共享市场的同盟，同时优势物流企业要与中小型物流企业结成市场开拓的同盟。

演化与产生原因

物流一体化在20世纪70年代末之前，只是针对企业内部的各个职能部门的运作与协调。欧美等发达国家的许多企业设立了物流部或物流服务部，全面负责生产经营过程中的采购、物料管理、生产制造、装配、仓储、分销等所有环节的物流活动，实现了采购物流、生产物流和分销物流的统一运作和管理，称为企业物流的内部一体化。

20世纪80年代，许多企业把物流管理的一部分或全部分离出来，由一个具有法人资格的独立企业，实行社会化、专业化经营。90年代，企业纷纷与上游供应商和下游分销商走向合作，以最优的商品供应体系，实现了跨企业的供应链管理一体化。典型的运作模式是物流外包或缔结战略联盟。

物流一体化产生的原因包括多个方面。首先是消除部门间利益冲突，传统物流活动被分散在不同部门，各部门追求的目标往往相互冲突，将各种物流活动集成在一个部门可以对物流进行统一运作与管理。其次是物流活动各项成本间存在交替损益关系，只有通过一体化物流管理把相关的物流成本放在一起考虑，才能实现整个系统的最优化、实现最低总成本物流。

再次是系统的物流管理提高运作效率，物流系统的构成要素既相互联系又相互制约，只有对系统各功能进行统一管理，才能更有效地提高整个系统的运作效率。此外，创建物流子公司可以提高物流绩效，通过独立核算、自负盈亏使物流成本核算变得简单明确，有利于物流成本的控制。

整个供应链成本的降低也是重要原因。内部一体化只能实现厂商内部的最优化，供应链上的所有企业各自孤立地优化他们的物流活动，跨越供应链的物流很难达到优化。要真正减少甚至消除原材料和产成品库存，降低交付成本，就必须与上游供应商和下游分销商合作，进行统一管理，统一行动。

最后，强化供应链核心竞争力、扩大企业竞争优势也是物流一体化产生的原因。企业纷纷将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务通过外包或战略联盟等形式交由外部组织承担，从而以供应链的核心竞争力赢得并扩大竞争优势。