配送合理化

判断标志

配送合理化的判断标志包括：库存标志，如库存总量和库存周转；资金标志，如资金总量、资金周转和资金投向的改变；成本和效益，总效益、宏观效益、微观效益、资源筹措成本都是判断配送合理化的重要标志；供应保证标志，如缺货次数、配送企业集中库存量、即时配送的能力及速度；社会运力节约标志，如社会车辆总数减少而承运量增加、社会车辆空驶减少、一家一户自营运输减少而社会化运输增加；用户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志，如各用户库存量、仓库面积、仓库管理人员减少，用于订货、接货、供应的人减少；物流合理化标志，如是否降低了物流费用、减少了物流损失、加快了物流速度、发挥了各种物流方式的最优效果、有效衔接了干线运输和末端运输、不增加实际的物流中转次数、采用了先进的管理方法及技术手段。

不合理配送的表现形式

不合理配送的表现形式包括：资源筹措的不合理，如仅为某一两户代购代筹，配送量计划不准，资源筹措过多或过少，不考虑建立长期稳定供需关系等；库存决策不合理，如储存量不足，不能保证随机需求，或仅实现库存转移而未降低库存总量；价格不合理，如配送价格普遍高于用户自己进货价格，或价格过低使配送企业无利或亏损；配送与直达的决策不合理，如用户使用批量大，直接通过社会物流系统均衡批量进货可能更节约费用，而通过配送中转送货则属于不合理；送货中不合理运输，如不能集中配装一车送几家，仍然一户一送，车辆达不到满载；经营观念的不合理，如配送企业利用配送手段向用户转嫁资金、库存困难，在库存过大时强迫用户接货，在资金紧张时长期占用用户资金等。

配送合理化可采取的做法

国内外推行配送合理化，有一些可供借鉴的办法：推行一定综合程度的专业化配送，通过采用专业设备、设施及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度；推行加工配送，通过加工和配送结合，充分利用这次中转而不增加新的中转求得配送合理化；推行共同配送，以最近的路程、最低的配送成本完成配送；实行送取结合，配送企业与用户建立稳定、密切的协作关系，配送企业不仅成为用户的供应代理人，而且承担用户储存据点的作用，甚至成为产品代销人，在配送时将用户所需的物资送到，再将该用户生产的产品用同一车运回；推行准时配送系统，准时配送是配送合理化重要内容，配送做到了准时，用户才有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，可以有效安排接货的人力、物力；推行即时配送，作为计划配送的应急手段，即时配送是最终解决用户企业担心断供之忧、大幅度提高供应保证能力的重要手段。