送货作业

概念与运输特征

送货作业指利用配送车辆把用户订购的物品从制造厂、生产基地、批发商、经销商或配送中心送到用户手中的过程。送货通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式，以服务为目标，以尽可能满足客户需求为宗旨。

从日本配送运输的实践来看，配送的有效距离最好在50km半径以内；国内配送中心、物流中心，其配送经济里程大约在30km以内。送货是运输中的末端运输、支线运输，因此，如何集中车辆调度、组合最佳路线、采取巡回送货方式，是配送活动中送货组织需要解决的主要问题。

作业特点

送货作业具有多方面特点。时效性方面，需确保在指定时间内交货，送货是从客户订货至交货各阶段中的最后一个环节，也是最容易引起时间延误的环节，影响时效性的因素包括配送车辆故障、配送线路选择不当、中途客户卸货不及时等。可靠性方面，要求将货物完好无损地送到目的地，影响因素包括装卸作业、运送过程中的机械振动和冲击、意外事故、客户地点及作业环境、送货人员素质等。

沟通性方面，送货作业是配送的末端服务，通过送货上门直接与客户接触，是与顾客沟通最直接的桥梁，代表公司形象和信誉。便利性方面，应尽可能让顾客享受便捷服务，可采用急送货、顺道送货与退货、辅助资源回收等方式。经济性方面，需以较低费用完成送货作业，提高配送效率，加强成本管理与控制。

作业流程与影响因素

送货作业流程包括多个步骤。首先划分基本送货区域，将用户做区域上的整体划分，再分配至不同送货区域，可弹性调整以安排送货顺序。其次进行车辆配载，按货物特性分类，分别采取不同送货方式和运输工具，并初步确定哪些货物可配于同一辆车上。接着暂定送货先后顺序，根据用户订单送货时间预定次序，以保证送货时间。然后安排车辆，确定车型、吨位，考虑自有车辆或外雇车辆，并分析订单货物信息如体积、重量、数量、装卸要求等。

之后选择送货路线，需考虑用户具体位置、沿途交通情况、特殊要求如收货时间限制或交通管制，可建立运筹学模型辅助决策。再确定每辆车的送货顺序，估算到达时间并通知用户。最后完成车辆配载，按次序装车。

影响送货效果的因素包括动态因素和静态因素。动态因素如车流量变化、道路施工、配送客户变动、可供调动车辆变动等；静态因素如配送客户分布区域、道路交通网络、车辆运行限制等。这些因素互相影响，容易造成送货不及时、配送路径选择不当、贻误交货时间等问题，因此需要对送货进行有效管理。