循环取货

概念与运作方式

循环取货是指制造商用同一货运车辆从多个供应处取零配件的操作模式。具体运作方式是每天固定时刻，卡车从制造企业工厂或者集货、配送中心出发，到第一个供应商处装上准备发运的原材料，然后按事先设计好的路线到第二家、第三家，以此类推，直到装完所有安排好的材料再返回。

这种做法省去了所有供应商空车返回的浪费，同时使物料能够及时供应；发运货物少的供应商不必等到货物积满一卡车再发运，可保持较低库存。国内较早采用这一模式的是汽车制造业，如东风、上海通用。其特点是由签订合同的物流公司根据客户工厂的物料需求计划，按集货运输方案到供应商处取货，再集中送到客户工厂，而不是由供应商自己将配件运送到客户工厂。

上海通用的应用

上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车工业集团总公司与美国通用汽车公司合资组建。该公司自投产以来先后推出别克轿车、别克GL8商务公务旅行车、赛欧轿车以及赛欧SRV休闲车，并在国内汽车行业实现了4种车型平台的共同生产。

在为上海通用直接配套的国内供应商中，一些大件供应商实施门对门直接供货，将零件排序送到装配车间门口；一些供应商把零件送到附近仓库进行存储、排序后再送到上海通用；绝大多数供应商先把零件送到第三方物流的零件再包装中心，再由该中心配送到上海通用。随着车型增加、国产化率提高和供应商数量增加，这种供货方式使配送中心和接收环节更复杂繁忙，供应商虽根据物料拉动单送货，但实际仍偏推动式，可能增加整车厂库存；部分小零件供应商在运输成本压力下倾向于一次生产产量大、容积率高的零件，导致库存或运输成本上升；许多供应商将运输外包给社会运输单位，管理技术和服务参差不齐。

循环取货由一家或几家运输承包商根据预先设计的取货路线，按次序到供应商处取货，然后直接输送到上海通用或零件再分配中心。其特点是多频次、小批量、及时拉动式取货，把原先供应商送货的推动方式转变为上海通用委托物流运输者取货的拉动方式。其作用包括：有利于空箱周转；有利于标准化作业，同一种零件、同一条路线、同一时间可以按小时计取货；有利于提高运输效率和容积率，降低运输总里程和成本；有利于准时性，使取货、到货窗口时间计划更合理，减少零件库存；由整车厂委托专业物流运输承包商运作，有助于保证运输车辆状态、司机素质和培训。上海通用委托一家专业性物流咨询公司进行路线和方案设计、更新和维护，委托另一家专业物流运输商进行循环取货运行。

路线设计与实践要点

循环取货的路线设计首先需要了解国内供应商的地理位置和供货比例，并分析供应商按车型平台供货的情况。上海通用的供应商比较集中在江、浙、沪一带，为循环取货实施创造了有利条件；相当比例供应商同时向多个平台供货，为共线生产的车型平衡、路线稳定性和装载率创造了条件。运输车辆选定需考虑国内交通状况和供应商实际情况，可选用不同长度的卡车改装成开启式箱式车，并采用侧面开启方式以扩大装卸工作面、提高装卸效率。循环取货还可延伸到外省，生产点取货，其他省市可用供应商原包装。

应用循环取货需要一定条件。制造工厂应提高物料需求的计划性，根据市场需求和制造能力制定月、周、日生产计划，并转化为物料需求或送货计划，按计划到各供应商处取货，否则供应商未备好货会导致车辆扑空、成本增加。制造企业和供应商应建立共享信息平台，或使供应商系统与工厂系统连接，使供应商及时准备和组织生产发货。线路规划需根据原材料、零部件的种类、数量以及供应商分布，决定取货频率、运输工具种类和数量以及取货顺序与路线；复杂问题可借助数学方法求解并运用相应软件计算。实行JIT的企业倾向于将物流外包，在运作循环取货时往往更加迫切；第三方物流商的专业服务有助于降低成本。质量检验一般不在车辆取货时进行，而是入厂时由制造厂质检员检验；如设置HUB，由制造厂派质检员到HUB负责物料上线前检验，负责运输的第三方物流商一般不承担物料品质检验和责任。