最后一公里配送

定义与意义

最后一公里配送是指客户通过电子商务途径购物后，购买的物品被配送到配送点后，从一个分拣中心，通过一定的运输工具，将货物送到客户手中，实现门到门的服务。配送的“最后一公里”并非实际距离一公里，而是指从物流分拣中心到客户手中的这一段短距离配送，是整个物流环节的末端，也是唯一直接与客户面对面接触的环节。

这一环节对电商企业具有重要意义。首先，它是电商面对客户的唯一方式，第三方物流无法完成品牌传播和售后服务等工作，而客户满意度很大程度上取决于该环节的质量和效率。其次，最后一公里配送能实现增值效益，服务中积累的数据可用于采购、信息管理、市场预测等，使物流从被动转向主动分析客户信息，挖掘隐藏价值。

现状与问题

目前，网络购物的飞速发展与物流配送的滞后已严重不匹配，后者成为电子商务发展的瓶颈。每逢年节，大量货品集中配送时，物流堵塞现象频发。快递公司负责城际间的运输和货源寻找，而地区内的派送则通过加盟体系完成。城际配送批量大、频次低，便于成本控制；地区内配送因顾客对及时性要求高，只能小批量、高频次进行，导致成本居高不下。加之网购客户对物流费用敏感，成本不易转嫁，快递费用上涨又会影响电子商务发展。

最后一公里配送面临多个问题。一是配送车辆进城难、进小区难，许多城市对货车进城在时间和道路上进行限制，需要通行证并只能在规定时间段进入，降低了配送效率；部分小区为安全不允许快递人员进入，快递员只能在门口等待或放置物业处，易引发纠纷。二是客户分散，车辆安排难，快递选择多样导致客户分散，小型三轮车线路随机，配送小批量分散，不利于统一管理，造成时间和运输浪费。三是快递派送与客户存在时间冲突，快递员与客户上班时间重叠，导致二次配送浪费人力时间。四是存在道德风险与安全风险，物流信息系统不透明，客户难以追踪配送过程，人员素质参差不齐，遗失或缺失事件难以查起。五是快递高峰期工作强度大，如“双十一”期间爆仓严重，派送人员工作量翻倍，物品破损缺失增加。六是农村最后一公里快递资源缺乏，农村市场消费潜力大但快递服务落后，乡镇及农村地区不在配送范围内。

解决对策

针对最后一公里配送问题，可以采取多项对策。一是政府部门应取消对货运车辆的限制，借鉴美国、日本等国的经验，通过法律法规为快递配送车辆开通绿色通道，保证快递快速及时进入城市地区。二是实行共同配送，即在同一区域内建立共同的配送网点，各快递企业将快件送至该网点，进行集中、分拣、临时储存，之后由网点统一配送至客户或自提点。共同配送能降低城市快递配送车辆总量，缓解交通压力，提高装载能力和配送效率。三是建立“社区物流”，以小区为整体，物业可作为快递暂存点，或由私人与快递公司签订合同在小区内以便利店方式收发快递，从而消除时间冲突，降低配送成本，提高效率。四是加快建设“快递下乡”，以农村综合服务站、农家书屋、村委会等公共服务平台为基础，通过授权向农村居民提供快递服务，解决农村地区派送成本高的问题，同时开辟新的创收来源。