区域物流体系

概念与系统化

区域物流体系是区域经济的基础性产业，其发展有利于促进区域生产力发展、优化产业布局、改善产业结构、提高企业经济效益和区域经济竞争力。现代区域物流是指组织货物在有着地缘关系的两个或两个以上国家或地区的区域范围内从供应地向接收地的合理流动过程，是运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能的有机结合。从宏观层面看，区域物流按国际分工协作原则，利用现代物流网络、设施和技术，实现货物在区域间的流动与交换，优化资源配置；从微观层面看，则是选择最佳方式与路径，以最低费用和最小风险，保质、保量、适时地将货物从供方运到需方。

物流系统化是将一定范围的物流诸环节有机联系起来，视为一个大系统，运用系统学原理进行整体设计、组织实施和管理，以最佳的结构和配合实现物流合理化。区域物流系统化是区域物流平台构建的较高层次及理想目标，研究对象是城市干线道路、集配中心、城乡结合通道、企业仓库以及区域间通道等物流设施联合组成的物流网络体系。

系统构成与布局

区域物流系统的布局涉及区域内、区域间和国际物流三个部分。区域内物流是物流系统的端点，与企业供应物流、销售物流密切关联，主要目标是将企业物流合理化推进到区域物流合理化，配送是完善区域内物流的主要手段。区域间物流是物流系统的骨干，目的是进行生产场地与市场及物流中心的平衡化，提高干线运输效率，改善的突破口是信息化、标准化、规模化。国际物流包括国际间交易、储存、海洋运输、铁路运输、航空运输、邮政运输、联合运输、加工与通关等流程，需要现代物流能力应对不同法规、法律、传统、文化和客户群。

区域内物流系统原则上包括三个层次的物流结点：物流基地、物流中心和配送中心。物流基地是巨型物流设施，综合性强，是多种运输方式的交汇结点，规模大、处理货物能力强、储存能力大、调节功能强。物流中心在一个领域内综合性较强，具有该领域的专业性，是特定运输方式的交汇结点，规模较大、处理货物能力较强、有一定储存能力和调节功能。配送中心主要建在距离市区较近的地区和卫星城周边，贴近零售业、小型加工业及与市民生活相关的服务业，提供必要配送服务，其位置选择需考虑不扰民，操作多在深夜和清晨进行。

构建方式

构建区域物流体系需要制定物流发展大纲，对区域物流进行定位并根据环境变化调整策略。区域物流发展是全局性和区域性相结合的统一体，就整体性而言服从全国战略发展需要，实现信息化、标准化、物流成本核算等方面的高度统一；就区域性而言，不同区域的城市功能、产业结构、地理环境不同，区域物流规划各有特色。

区域物流系统的构建离不开政府的宏观调控和多方干预，包括产业政策、区域开发与发展规划。在国家和区域政府的规划协调下，区域物流发展依赖于相关主体的合作，包括国家和地方的合作、政府和民间企业的合作、民间企业之间的合作。政府通过建立和完善物流相关法律和政策推动和保障区域物流发展，并采用多样化融资渠道，政府主要投资于基础设施建设，民间主要投资于物流建设的其他方面。此外，需重视信息技术、标准化和新技术的采用，并关注物流的环保性。