班轮公会

产生背景与特点

19世纪末，国际航运竞争日益激烈，为避免因竞相竞争跌价争揽货源而损害各自的利益，1875年，7家英国航运公司组成联合王国一加尔各答班轮公会，协议规定各自的船舶发航艘次和最低运价。此后班轮公会有很大发展，目前全世界已有360多个班轮公会，遍布各主要班轮航线，由海运发达国家航运公司控制。班轮公会的特点是按预定的船期表在特定航线上从事营运，具有共同的费率表，固定的挂靠港。对于托运人而言，班轮公会制度具有稳定的运费率、定期的运输服务等好处，但运费率通常较高。

分类与任务

班轮公会分为开放式公会和关闭式公会两种。开放式公会多见于与美国港口有关的航线，入会条件是同意公会规定的运价，遵守公会协议。关闭式公会的入会条件是要求入会者经全体会员通过。大多数班轮公会为关闭式公会。班轮公会的任务是规定共同遵守的最低运价；通过对船舶发航次数、船舶吨位和挂靠港口的限制，控制会员公司之间的竞争；采用折扣、回扣、延期回扣和合同优惠等办法给货主一定优惠，以控制货源，排挤会外航运公司和垄断航线上的班轮业务。

主要业务

班轮公会的业务主要是限制和调节内部的相互竞争，同时防止或对付来自外部的竞争。对内措施包括：制定费率，有固定费率和最低费率之分；统一安排营运，限制航次及挂靠港口，规定船舶艘次数和靠港数，并制定船期表；统筹分配收入，将会员公司的运费收入全部或部分集中起来，按比例分配。对外措施包括：规定延期回扣制，货主须与公会签订忠诚信约才能获得回扣；合同费率制，与公会签订全部交运合同的货主享受特别低廉的运价；安排战斗船，以低于非会员的费率揽货承运，直到对方被挤出该航线。