运输成本控制

控制主体与内容

运输成本控制的主体是企业的管理组织和结构，客体是经济活动中发生的所有费用。控制的关键点主要在运输方式、运输价格、运输时间、运输的准确性、运输的安全可靠性以及运输批量水平等方面。

按控制时间划分，运输成本控制分为事前控制、事中控制和事后控制三个环节。事前控制是在运输活动或提供运输作业前对影响运输成本的经济活动进行规划、审核，确定目标运输成本，属于前馈控制。事中控制在运输成本形成过程中随时将实际发生的运输成本与目标运输成本进行对比，及时发现差异并采取纠正措施，属于过程控制，应在运输成本目标的归口分级管理基础上进行，严格按照目标对一切生产经营耗费进行随时随地检查审核，并将成本偏差信息及时反馈给有关责任单位。事后控制是在运输成本形成之后对实际运输成本进行核算、分析和考核，属于后馈控制，通过实际成本与一定标准的比较，确定节约或浪费，查明主客观原因，确定责任归属，对责任单位进行考核和奖惩，并为日后成本控制提出改进意见和措施，修订控制标准，改进控制制度。事中控制主要针对各个具体运输成本费用项目进行实时实地的分散控制，综合性分析控制一般只能在事后进行。

控制原则

有效进行运输成本控制需遵循五项原则。经济原则指对人力、物力和财力的节省，是提高经济效益的核心，也是运输成本控制的最基本原则。全面原则包含全过程控制，即从生产向前延伸到投资、设计，向后延伸到用户服务成本的全过程；全方位控制，即不仅控制各项费用发生的数额，还控制费用发生的时间和用途，讲究开支的经济性、合理性和合法性；全员控制，即不仅专职成本管理机构人员参与，还需发挥广大职工群众的作用。责、权、利相结合原则要求企业管理当局在要求各部门完成成本控制职责的同时，赋予其在规定范围内决定某项费用是否可以开支的权力，并定期对成本业绩进行评价，据此实行奖惩。目标控制原则指以既定目标作为管理人力、物力、财力和各项重要经济指标的基础，以目标运输成本为依据约束和指导企业经济活动。重点控制原则指对超出常规的关键性差异进行控制，将精力集中于偏离标准的重要事项上，以提高工作效率。

控制策略

大量化运输以运输规模经济为基础，通过增加运输量组织物流合理化，采取增大一次物流批量折扣收费的办法，如“集装货物减成收费”和“大量发货减成收费制”，将因物流合理化而节约的金额由双方合理分享。

计划化运输以产销合同为基础，主要适用于季节性较强的商品，通过事先同买主商定进货时间和数量，制订配送计划，使供货、拣选、装卸和运输配送等物流活动按计划进行，节约费用并简化订货手续，但需以需求预测准确、商品在买主中占优势地位为前提。

商物分离化运输将订货活动与配送活动相互分离，把自备卡车运输与委托运输乃至共同运输联系起来，利用委托运输压缩固定费用开支，通过共同运输提高运输效率。此外还包括销售设施与物流设施在功能上的商物分离，如合并物流据点、缩短流通环节，以减少交叉运输和压缩流通库存，但可能扩大配送距离并影响销售积极性。

差别化运输根据商品周转快慢和销售对象规模大小，将保管场所和配送方式区别开来，如周转较快的商品群分散保管，周转较慢的商品群集中保管；供货量大的销售对象从工厂直接送货，供货量分散的销售对象通过流通中心供货；灵活掌握配送次数，并注意解决节约物流费与提高服务水平之间的矛盾。

标准化运输指对销售、运输数量规定批量化，如规定订货的最低数量或只批发成套商品，以提高配送效率和库存管理效率，削减拣配和配货作业人员。

共同化运输分为垂直方向的共同化，即本行业企业组合，通过本系列集团企业内的物流一元化实现物流活动效率化；以及水平方向的共同化，即与其他行业公司联合，分为以单一企业为主导的共同化和以行业为中心的共同化，用以解决返空和运输费用上升问题，以及实现共同配送、共同保管等。