国际军事物流

产生与发展

国际军事物流在第一次世界大战多国结盟的基础上萌芽，适应第二次世界大战大规模战争的需要而形成。二战爆发前，帝国主义国家间矛盾激化，迫使双边或多边结盟，形成同盟国与协约国的军事对抗。随着战争推进，资源消耗增大、战场范围扩大，单凭一国难以支撑整个战争消耗。为共同政治利益，两大集团内部彼此支援，对各国资源统一运作，国家间结盟由政治、军事领域向经济、后勤领域演变，国际军事物流开始形成。

战后世界形成社会主义与资本主义两大阵营，华约与北约成为对抗性政治军事联盟。历次局部战争均受两大联盟左右，或联盟中国家直接参战，或从后方给予物资支援，国际军事物流进一步发展。冷战结束后，雅尔塔体系瓦解，意识形态作用减弱，经济合作成为各国外交首要因素。经济全球化推动区域经济一体化，政治合作可能走向军事联合，国际军事物流合作频繁。远洋运输业发展和信息技术革命提高了军事力量的全球到达能力，为国际军事物流合作奠定物质和技术基础，使其进入成熟阶段。

当代发展特征

进入21世纪，国际军事物流呈现若干特征。协调组织向常规化发展：二战中成立的联合运输协调委员会、联合原材料委员会等临时机构在战后解散，而战后北约组织于1999年开发出“盟军部署与调动系统”，包含补给配套、运力、部署计划等模块；科索沃战争后北约后勤着手建立多国联勤中心，制定条令并开展训练。

保障向精确化发展：信息技术克服物流地域和时域限制，计算机与网络化使及时掌握物资储运状态成为可能；军事仓库内的拆码垛、装卸车船等高效机械作业，以及条形码扫描仪、电子秤等仪器的运用，提高了物资清点检查的速度和质量。美军在伊拉克战争中借助先进技术对作战物资精确估算，改变了海湾战争中物资多而杂造成的浪费。

标准化程度提高：EDI技术为物流信息提供统一标准。美国与北约传统盟国基本实现物流设施和工具统一标准，如托盘采用1000mm×1200mm、集装箱统一规格及条形码技术大量使用，降低了军事物流运转的费用和难度。

运输方式以远洋运输为主，多种方式结合：海运因运量大、运费低成为最主要方式，美军海外作战所需物资95%通过战略海运输送；铁路运输较少采用，但在科索沃战争中美军曾采用铁路跨国运输装备；航空运输速度快、机动性好，适合紧急优先补充物资，但运费较高，只能承担有限紧急任务。总原则是在不贻误战机前提下，及时、准确、有效、持续满足作战部队物资需求。