口岸物流

概念与发展对策

口岸物流的最大特点是换载、接驳货物。提高口岸物流效率是一个系统工程，不仅受到通关效率的影响，还与政策环境、物流设施、市场潜力、技术进步等因素密切相关。发展对策包括：积极培育具有国际竞争能力的枢纽港口，许多口岸城市建设了一批以市场信息为基础、以产品配送为主业、以现代仓储为配套、以多式联运为手段、以商品交易为依托的大型多功能综合物流中心或物流基地；改善口岸物流发展环境，简化手续，提高效率，推广口岸电子执法系统，实现企业网上报关；努力促进口岸物流的资源整合，培育现代口岸物流服务市场，推进行业联盟和企业联合经营；引入国外先进的信息流技术，建立口岸物流信息网络。

发展趋势

口岸物流呈现五大发展趋势：一是口岸物流总体规模将持续增长，外向型经济的持续发展推动口岸物流总体规模扩大；二是口岸物流服务范围进一步扩大，枢纽口岸在设施和后方集疏运系统上积极配合，创造更高效率的物流服务环境；三是口岸物流的功能整合出现新的动向，传统港口、航空、公路优势与现代物流业相结合，出现物流功能依托口岸进行整合的新动向；四是口岸物流的专业化分工更加明显，有干散货和集装箱物流、普通货和危险化学品物流等不同需求；五是口岸物流区域一体化步伐加快，以中心城市为核心，以产业关系为纽带，国际与国内资源向长三角、珠三角与环渤海地区集中。

实践案例

大连港集发物流有限责任公司的运作体系具有独特性。1995年9月，为对大连港集装箱行业统一管理，大连港务局筹备成立了全资子公司大连港集装箱综合发展公司。2002年大连港对集发公司进行改制，大连港集发物流成立，承担起口岸集装箱产业发展所必须的综合物流体系建设。通过投资企业董事会和相关规范的管理制度对其所属投资企业的决策和经营进行管理、指导和监督。集发物流已搭建起四个完整的服务体系构架：以集装箱场站业务为主体的物流操作服务体系，以代理业务网络与内陆节点、海铁联运业务为主体的内陆联运服务体系，以支线中转业务为主体的支线中转服务体系，以口岸信息平台业务和软件开发业务为主体的资讯服务体系。

在业务发展方面，集发物流发展多式联运，以铁路、公路联运方式为客户提供接续海运的集装箱内陆运输服务，并尝试海铁联运业务模式，开发了大连至腹地主要城市的公共集装箱班列操作业务。集发物流开发支线中转业务，通过投资经营以大连港为中心的支线中转业务，形成了连接环渤海地区港口的公共内支线网络。此外，集发物流投身物流园区，旗下大连国际物流园发展有限公司负责经营与开发的大连国际物流园于2003年正式开园，2004年被国务院批准为区港联动试点区域，2005年正式运作通关货物。