粮食物流

概念与角色分工

粮食物流包含了粮食运输、仓储、装卸、包装、配送和信息应用的一条完整的环节链。一些国家已基本上实现了“四散化”粮食物流，即散装、散卸、散运、散存，以及基于信息化、自动化的粮食物流。

粮食运输需具备铁路或公路的核心资源优势，进入机会不大。粮食仓储投资大，粮食仓储企业一般同时从事粮食贸易、粮油加工，否则难以形成整体优势。粮食内河中转需要依附内河资源和陆上运输网络。沿海粮食码头可从事进出口和中转业务，需要专业粮库和码头设备的投入。

在粮食运输领域，存在东北地区粮食流出通道、黄淮海地区小麦流出通道、长江中下游稻谷流出通道、华东沿海地区流入通道、华南沿海地区流入通道、京津地区流入通道等六条粮食物流通道。由于粮食收购地分散、运力紧张，收购高峰季节粮食运不出去的现象较为普遍。粮食仓储方面，国有仓储业占据约80%份额。

中国粮食物流特点与问题

从粮食运输方式看，主要是铁路、公路和水路运输。铁路运输主要承担从收纳库到终端库的粮食运输，运量大、连续性强。公路运输主要承担粮站库到收纳库之间的粮食运输。水路运输主要承担由中转库向终端库集并的粮食运输和出口粮食的运输。集装箱运输发展很快，其优势在于装卸粮食方便，可实行“门到门”的服务，有效保护粮食品质。

中国粮食物流水平低，基础设施差，自动化程度低，交易方式落后，运输方式现代化和衔接配套不足。物流成本高，流通企业以高过国外同行10%以上的流通成本运营。包装损耗严重，一些中、小型民营企业以塑料编织袋占据粮食包装市场，卸船、装车、叠堆等作业造成很大的困难。物流网络不完善，粮食流通基础设施其仓库、厂、站、点布局比较分散、规模较小，粮源和生产能力配置不合理。

发展趋势与对策

中国粮食物流未来发展趋势包括信息化、散化和标准化。信息化指大型粮食经营企业将进行信息化改造，添置必要的软硬件设备，逐步形成信息主导型的粮食运输、调拨、加工、批发配送物流体系。散化即散装、散卸、散运、散存。标准化指实施粮食物流标准化建设，加快实现粮食物流仓储设施、运输工具、装卸机械、信息交换、品质检测、商品编码、市场交易的标准化。

实现中国粮食物流科学化的对策建议包括：增强对粮食物流的准确理解和重要性的正确认识；积极引进先进的粮食物流技术，提高物流技术、管理水平；粮食物流建设的重点应放在“四散”上，增加散粮自动接卸、计重设备和专用运输工具，适度提高集装箱运粮的比重；积极应对“入世”的要求，搞好粮食行业结构的战略性调整；强化政府对粮食物流的宏观调控职能；积极培养和引进粮食物流人才。

国家粮食局已经明确粮食物流体系建设为重点工作之一，要求抓好物流关键环节的建设，健全粮食流出和流入体系，衔接粮食产销区的物流通道，拓宽粮食物流渠道，降低流通成本，提高粮食流通效率。