汽车物流

特点

汽车物流具有技术复杂性，保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量售后配件物流，使技术复杂性高居各行业物流之首。

服务专业性：汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性，供应物流需要专用运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。

高度的资本、技术和知识密集性：汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。

我国汽车物流业发展概况

我国汽车物流处于起步阶段，整体水平相当落后。从服务功能看，运输、仓储等传统性业务占有较大比重，物流服务收益的85%来自这些基础性服务。主要问题包括：体制/区域壁垒，各品牌汽车集团之间竞争激烈，区域保护政策导致市场公开度和竞争度不强，多数汽车企业没有采用公开招投标方式采购物流服务；汽车物流标准制定相对滞后，行业起步晚、发展快，物流企业管理、服务规范及运输工具均未形成统一标准，全国汽车物流企业多处于小、多、散、弱的状态；汽车物流基础设施不完善，缺乏统一规划，出现盲目投资、重复建设和物流成本较高等问题；汽车物流业人才匮乏，专业对口的物流人才十分匮乏；汽车物流企业的信息化程度较低，普遍信息化程度低，没有完善的信息平台，信息服务业的整体水平不高；国内物流领域有效价格体系尚未形成，各大物流企业各自为战，信息保密，未能有效合作，一些社会闲置资源拥有者抛出低报价冲击正规价格体系，导致行业内部恶性竞争。

汽车物流建立的关键

树立现代物流理念，健全企业物流管理体制。企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手，从企业组织上保证物流管理有效进行，要有专司物流管理的部门，实现物流管理专门化。树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理、降低物流成本的切入点。

借助外部资源，利用第三方物流。现代化生产突出专业化分工和协作，企业应把资源集中于自己最擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。第三方专业汽车物流企业有其自身的专业化物流运作经验与技术，有专业的物流网络及设施、专业化的物流运作管理人才和现代化的物流信息系统，有利于促进汽车企业物流效率的提高和物流合理化。

构建高水平的物流信息系统。企业的资源、生产、销售分布在全球市场上，市场的瞬息万变要求企业提高快速反应能力，使物流信息化、网络化成为企业实现其物流管理一个必不可少的条件。企业物流系统增强了物流信息的透明度和共享性，使企业与上下游节点形成紧密的物流联盟。借助先进的信息技术，建立供应链管理运行的支持系统和平台，通过信息共享和集成来减小协调过程中的不确定性。

强化供应链管理，整合资源。供应链管理是一种集成的管理思想和方法，是对供应链中的物流、资金流、信息流、业务流等进行的计划、组织、协调、控制的一体化管理过程。供应链管理要求汽车企业对整个供应链流程进行整合，通过汽车物流的功能整合、过程整合和资源整合来全面整合汽车供应链。汽车企业通过与物流公司、供应商、经销商建立战略伙伴关系，实现从原材料采购到产品完成整个过程的各种资源计划与控制，实质性降低供应链成本。

我国汽车物流发展的对策

改善行业监管环境：政府应为物流企业提供两个保障，一是经营牌照全国通用，异地设立分公司或办事机构不需要重新办理工商登记，包括货运经营许可证也全国通用；二是实行物流公司总部统一纳税的政策。打破地方保护，鼓励按照市场化原则进行公平竞争。

标准化工作的推行势在必行：当前非常需要将发达国家的成功经验与中国物流发展的实际情况相结合，提出符合中国实际需要的物流运作规范以及标准，从基础的地方起步，指导与推动中国物流业的发展。

加快物流基础设施的建设：国家应加快物流基础设施的建设，在国家和地方决策规划中考虑物流基础设施和物流园区的规划，为汽车产业第三方物流网络设计谋篇布局。对返程的动力资源进行充分利用，避免部分动力资源的浪费，对各汽车物流企业的资源进行有效整合。

培育高水平的物流人才队伍：一个优秀的物流企业，要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，因此要尽快确立物流专业的核心课程，加强人才培养的实践教学环节，尽快培养出适合我国汽车物流业发展的人才队伍。

利用信息网络技术来发展现代物流：汽车物流企业要充分利用信息网络技术来发展现代物流，保证物流活动一系列环节的准确对接，为用户提供快速、准确、高效的服务。其核心目标是最大限度地提高物流速度，整合物流资源，降低物流成本，形成国际竞争力。

建立公平、有序的市场竞争环境：政府应坚持“治超”的开展，还市场一个公平、有序的竞争环境。此外，要形成一个新的道路运输体系。在一些成熟的市场经济国家里，部分行业管治标准的出台是由行业协会作出的。政府职能部门如果重视协会的力量，有可能降低许多执法成本，并快速实现立法的初衷。