物流中枢

物流枢纽的层次界定

物流网络系统是一个多层次的循环系统，各个层次由于自然经济社会条件的差异，形成不同的内容、结构和特征，并在地位与作用、结构与功能上表现出等级秩序。不同层次之间相互联系，相互作用、相互交织，形成相对稳定的系统结构，并通过物流功能要素有机结合，降低社会成本，提高物流效率，缓解交通拥挤状况，保持生态平衡，实现经济可持续发展。

物流节点是整个物流网络的灵魂所在，但是各物流节点在网络中的地位是不同的。在同一经济区域内，由于各地区的经济发展水平、社会经济条件各不相同，物流节点在区域物流体系中的地位也就因之而异。这些地位、规模、功能、物流水平、服务范围各不相同的物流节点就构成了一个等级比较分明的区域物流节点体系。

从宏观的角度，根据各个节点的规模的大小、辐射能力的强弱以及其功能的复合程度，以城市为基本单元，对物流节点设施进行层次划分，按照在物流网络体系中所处地位及不同作用，物流网络节点设施自上而下可划分为区域物流中心城市(或节点城市)；在一个城市范围内，将城市局部放大，主要涉及物流枢纽、物流园区、物流中心、配送中心、货运场站等层次。不同层次物流网络节点设施所具有的服务功能，通常具有自上而下的兼容性。在同一空间范围内布局的不同层次物流网络节点设施，其数量、规模、选址建设条件要求、服务功能等，都有显著的区别和差异。通常，层次越高者设置数量越少、规模越大、选址建设条件越复杂、服务功能越综合、齐全。

物流枢纽的特性

物流枢纽是物流网络中货物流的重要集散中心，它不仅是关系全局的重要物流组织和生产基地，保证物流网络畅通、实施宏观调控的重点，同时又是物流网络中各节点设施相互联系、相互配合的重要环节和支持所在地区经济和社会发展的重要基础设施、联系纽带。物流枢纽在物流网络系统中具有特殊重要的地位和作用。

在经济全球化、市场国际化和经济区域一体化的背景下，建设高效率、低费用、可持续发展的物流枢纽，对保证和促进城市之间、国家之间的经济贸易发展，适应和满足全社会物资流通的需求具有重要作用。它的主要特性如下：

(1)空间布局：物流枢纽通常位于物流中心城市，个别也可位于重要物流节点城市，依托综合交通运输枢纽，伴随着枢纽港口、机场、铁路货运站场、公路运输主枢纽进行布局，或直接与运输枢纽合二为一，最大限度的利用运输组织枢纽在货源集中和运输便利上的优势：衔接两种及以上交通运输方式，以便降低运输成本和减少迂回运输。

(2)服务功能：物流枢纽是城市物流系统的骨架，一般不具备终端配送功能，而且协同、整合的能力强，构成物流枢纽的物流节点设施进行协调与整合，提供满足区域经济社会发展需要的物流服务。物流枢纽主要承担区域物流交换、衔接和中转功能。

①物流中转功能。区别于一般的物流节点城市，中转功能是物流枢纽城市完成的主要功能。中转功能指区域内的物流节点城市间的物流活动无法由两个城市间直接的方式来进行，需要经过物流枢纽城市的中转服务来完成。

②物流交换功能。承载着物流枢纽所在城市与其所覆盖与辐射的经济区域内城市进行物流交换的枢纽作用。

③物流衔接功能。物流交换功能完成之后，城市所需的物流服务远远没有完成，还需要物流枢纽来完成与本市的物流系统的衔接以及周边辐射城市内物流系统的衔接，使得物流活动得以延续和进行。

(3)组成：物流枢纽组成比较复杂，是集中多种运输方式衔接和物流服务功能的设施群，它包括两类物理实体，一类是相互间有紧密的作业联系、合理的业务分工协作、便捷的运输联系的物流节点设施，主要指物流园区和某些专业的物流中心，另一类是货运枢纽，包括铁路的货运站和编组站、航空货运枢纽、公路货运站场(一级)、以及港口、泊位和码头。

(4)载体：相互间通常能组织直达班列(轮)运输，主要保包括铁路直达班列、水运直达班轮、民航直达航班、公路直达班线。

(5)规模：物流枢纽一般包括一个或多个物流园区、重要的专业物流中心以及货运枢纽，是各种设施的空间集聚体，故其规模比较大。

(6)功效：物流枢纽一般能够协调衔接两种或两种以上运输方式，通过对构成枢纽的各项物流设施合理分工、密切协调，通过信息共享和规模化管理，能够在区域范围实现强大的集约互补功能及效率和效益的最大化。