物流资源整合

背景与我国物流资源现状

我国在发展现代物流中存在一些认识上的偏差，部分人将现代物流简单理解为建设大型物流园区或投资购置现代化设备，但规划后大部分仍在从事传统仓储和运输业务。我国现有的物流资源已较为丰富：拥有一大批传统仓库，部分仓库面积已超过仓储需求量，存在大量闲置；铁路、公路、机场、港口及管道运输等物流基础设施发展迅速，高速公路里程超过3.4万公里，港口规模居世界前列，远洋运输能力突出，大型城市基本具备航空运输网络；物流设备设施发展较快，集装箱运输普遍采用，激光导引车、立体化仓库、自动化装卸机械设备得到采用；信息化投入力度加大，企业和物流流程的信息化改造广泛开展。当前的主要差距在于整合，即如何将存量资源进行有效配置，形成运转迅速的供应链体系。

整合的目标与原则

物流资源整合的目标包括三个方面。一是多环节活动，物流企业需要进入物流系统的多个环节和领域，提供一体化综合物流服务。二是规模效益，物流业务需要专门的设备及信息系统，固定资金投入高，只有规模扩大才能使物流平均成本下降，同时业务范围涉足全国甚至国际市场，要求企业拥有遍布全国的网络体系。三是网络化，提高物流效率的重要条件是构建现代化的物流网络体系，包括物流设施网络、信息网络和业务经营网络。

物流资源整合遵循四项原则：目标导向原则，以顾客满意为企业经营目标，紧扣顾客需求进行整合；知识化战略管理原则，提高运用物流知识进行战略管理的能力，以创新为竞争优势的来源；系统整体优化原则，以企业物流系统的整体最优为目标，而非系统内部要素目标最优；规范化运作原则，按现代物流要求对整合的具体运作和作业流程进行规范，确立科学合理的业绩评价标准。

面临的问题与整合建议

当前企业物流资源整合面临的主要问题包括：企业物流规模较小，无法取得规模经济效益；企业内部物流相关职能部门各自为政，供、产、销基本活动无法形成相互协作的价值链；信息系统落后，数据处理技术落后，不同地区数据库彼此分离；上下游企业之间缺乏合作，难以实现供应链整体价值最大化；企业物流资源整合重内不重外，缺乏动态适应性；企业普遍缺乏规范与合理的制度安排。

针对上述问题，整合建议包括：突破规模瓶颈，第三方物流只有拥有一定规模才能确保价格大于平均成本并实现盈利；发展第四方物流，通过整合和管理自身及其他服务提供商的资源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案；实现信息资源的有效整合，建立跨企业边界的信息共享机制，以IT系统为支持；建立物流战略联盟，通过联盟实现资源共享、开拓新市场，增加物流服务品种，扩大服务覆盖面。