运力资源

影响因素

运力资源主要取决于两方面因素：一是车辆资源，包括货车的数量和车种；二是动力资源和运行线，包括机车数量、机型和交路。

优化配置的原因

从计划经济转向市场经济后，各行业推行集约经营，市场竞争加剧。随着公路和民航高速发展，铁路实行资产经营责任制，需要优化运力资源配置以适应改革需求。

市场调查表明车流和货源变化多，客户要求高。铁路要以经济效益为中心，必须加强调度指挥，科学合理有效地进行资源配置，压缩运输成本，提高效率，增加效益。

调查发现，现有配置方案存在落实不到位、责任不到位、实施手段不到位等问题，运力资源分配中主要存在车流不稳变化多、货源不稳要求高、调度调整难度大等问题。

优化配置的策略

优化运力资源配置需要制定总体目标、优化原则、优化方案和实施手段，并建立信息反馈体系。总体目标是根据变化情况实施科学、合理、灵活有效的调整，达到配置优化和效益最大化。

优化原则包括：坚持既打总量又打结构，实现运营收入最大化；坚持集约化经营，降低机车和车辆运用成本；坚持严格的运输纪律约束，建立和维护良好的运输秩序。

在计划审批和装车组织方面，做到效益优先、远程优先、白货优先、方案效率车优先等。在车流调整方面，空车调整先腹地后两翼，路车调整保重点，自备车坚持自车拉自货。在强压成本方面，合理使用机车，压缩运用车保有量，提高部属车使用效率。

在运输纪律方面强化约束，严禁无计划装车、虚报空头装车、违规超载装车、匿报品名装车、装东报西装远报近。建立自上而下的信息反馈体系，各班组和工种调度设立信息员，及时反馈信息。