入仓单

入仓单是物流或仓储业务中用于安排货物进入指定仓库的单据信息，也常被称为进仓单、进仓通知或入货通知。它让发货方和送货人员知道货物应送往哪里、对应哪一笔业务、何时送达及有哪些接收要求，常见于海运拼箱、空运集货、货代仓收货和海外仓备货等场景。

这个名称没有一套适用于所有服务商的统一格式。部分企业把入仓前的送货通知称为“入仓单”，也有企业用它指货物到仓后形成的入库记录。因此，应结合签发主体、单据状态和内容判断：它是在通知送仓，还是在记录实际收货。仅看到“入仓单”三个字，不能认定货物已经到仓。

入仓安排通常包含哪些信息

• 进仓编号或业务号：帮助仓库把到货与订舱、客户和具体运输批次关联，司机送货时通常需要提供对应标识。
• 仓库名称及地址：包括具体送货地点、接收联系人和联系方式。一个服务商可能有多个仓库，不能只凭公司名称或以往地址送货。
• 时间要求：可接收的送仓时间、截仓时间以及是否需要预约。截仓是接收货物的截止安排，不必与截单、截关或预计开船时间相同。
• 货物信息：货名、包装件数、毛重、体积、唛头或箱号，视业务需要还可能列出SKU、托盘、尺寸和特殊货物属性。
• 运输关联：在相关业务中可能列明起运港、目的港、船名航次、航班或预计发运日期，便于核对是否属于本次运输安排。
• 作业要求：随货资料、包装、标识、卸货方式和异常联系渠道等，按实际仓库要求执行。

其中的件数、重量和体积可能还是预计值。仓库收到货物后如重新清点或测量，应保留实际记录，并核实是否影响后续运输安排和费用。外箱数量与商品件数也应分开，不宜为了填写方便统一换成一个模糊的单位。

从拿到入仓单到完成送仓

货代或仓库落实接收安排后，通常将入仓资料提供给发货方；发货方据此安排车辆和货物。送仓前应核对业务号、目标仓库、接收时段、货物信息及版本，确认与本次订单一致，再把完整资料交给司机或承运人。

货到现场后，仓库按照实际流程核对单据和标识，接收、清点或测量货物，并形成收货记录。是否同时完成质检、库存入账和上架，取决于仓库服务范围。入仓前的计划数量，不能直接当作到仓后的实收数量。

若本次送货量、包装或属性发生变化，应及时反馈给货代及接收仓库。例如原先安排20箱，实际改为24箱，就应更新相应信息并确认仍可按原计划接收；不能继续用旧编号或旧资料掩盖变动。危险品、带电、温控或其他需要特殊操作的货物，也应提前确认接收条件。

进仓单、S/O和收货记录有什么区别

在货代实务中，S/O、订舱确认、进仓通知等名称的使用存在地区和服务差异。整柜业务中的相关文件可能用于安排提箱和装运，拼箱或空运文件则常包含送往集货仓的指示，有的服务商会把这些安排合并在一份文件中。因此，应看具体内容和办理环节，不能一律认定名称相同就用途相同，也不能断言所有S/O都与进仓安排无关。

装箱单侧重货物及包装明细；进仓通知侧重把货物送到指定仓库的安排；仓库收货单或到仓回执侧重实际接收结果。提单、空运单、仓单及海关放行信息则另有用途，不能只凭一张送仓通知替代这些正式单据。

判断一份文件是不是收货证明，可查看它是否有实际收货时间、接收人员、仓库确认、实收数量和异常备注。只列预计到仓、地址和截仓时间的资料，通常只能说明已经安排送仓，不能证明货物已被接收，更不能证明已装船或离境。

海外仓和平台仓需要另核对什么

送往第三方海外仓或平台履约仓时，应把服务商的入仓编号与平台货件、箱标和目的仓对应。货代国内集货仓的编号，未必是最终平台仓的货件编号；经过中转仓接收，也不代表目标海外仓已经入库。

以亚马逊FBA为例，入库计划会对应具体货件及目标履约中心，箱标也应与相应包装箱匹配。部分计划可能分配多个目的仓，送货资料、箱标和对应货物应一起核对。普通货代入仓单不能替代平台要求的货件标识或预约信息，具体以该货件的有效安排为准。

常见问题与费用核对

错送仓库、漏写进仓编号、唛头不清、超过截仓时间或使用旧版本通知，都可能增加核实、退回或改期的工作。临近截止时间时，应确认仓库是否仍可接收以及本次运输计划是否需要调整，不能只依据原文件上的预计发运日期承诺必定赶上。

入仓涉及的卸货、仓储、测量、操作或其他费用，应按报价和实际服务项目核对，不能仅因拿到了入仓单就判断一定免费或必有某项收费。送仓后保留回执、实际件数及异常反馈，能帮助追踪运输进度、核对账单和处理短少。

参考资料：百运网进仓文件说明、货代单证实务资料、亚马逊入库货件官方说明。