国际海上货物运输

定义与特点

国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。

其主要特点包括：运输量大，国际贸易总运量的75%以上利用海运完成，船舶大型化发展如巨型油船、散装船和集装箱船，载运能力远超其他运输工具；通过能力大，利用天然航道，不受轨道或道路限制，可随时改变航线；运费低廉，单位运输成本相对较低，据统计海运运费约为铁路运费的1/5、公路运费的1/10、航空运费的1/30；对货物适应性强，能装运石油井台、火车机车等超重大货物；运输速度慢，较快的班轮速度仅约30海里/小时；风险较大，受自然气候和季节性影响，易遇海洋自然灾害和社会风险如战争、罢工等。

作用

国际海上货物运输是国际贸易运输的主要方式，我国进出口货运总量的80%～90%通过海上运输进行。集装箱运输的兴起使货物运输向集合化、合理化发展，节省包装用料和运杂费，减少货损货差，保证运输质量，缩短运输时间，降低运输成本。

海上货物运输是国家节省外汇支付、增加外汇收入的重要渠道之一。在我国，运费支出一般占外贸进出口总额10%左右，大宗货物运费比重更大。通过充分利用国际贸易术语，争取多派船，可节省外汇支付并增加外汇收入，特别是投入国际航运市场开展第三国运输。许多沿海发展中国家重视建立远洋船队，一些航运发达国家的外汇运费收入成为国民经济重要支柱。

发展海上运输业有利于改善国家产业结构和国际贸易出口商品结构。海上运输依赖造船业、航海技术和海员，造船工业带动钢铁、船舶设备、电子仪器仪表等产业发展。我国已从船舶进口国逐渐变为出口国，远洋运输船队进入世界10强之列，为拆船业提供条件，节约能源和进口矿石消耗，出口外销废钢。

海上运输船队是国防的重要后备力量。战时商船队常被用作后勤运输工具，美、英等国称商船队为“除陆、海、空之外的第四军种”，原苏联商船队被称为“影子舰队”。世界各国通过立法保护、资金扶植和货载优惠等方式重视海上航运事业。

保险险别

海上货物运输保险的险别确定保险人承担范围，基于风险和损失两大因素。风险包括自然灾害、意外事故和外来风险；损失分为全部损失和部分损失，其中部分损失又分为共同海损和单独海损。

我国海上货物运输保险的险别主要有：平安险，英文意思为“单独海损不赔”，主要特点是对自然灾害造成的部分损失不赔；水渍险，除平安险责任外，还负责自然灾害所造成的部分损失；一切险，除水渍险责任外，还负责外来原因所致的全部或部分损失，是最高险，责任范围最广，实际上是水渍险和一般附加险的总和。附加险包括一般附加险、特别附加险和特殊附加险。