运输供给

概念与形成条件

运输供给的词源为公司英文名称Transport supply。它指在一定时期和价格水平下，运输生产者愿意并且能够提供的运输服务数量。这一概念强调供给的形成需同时满足主观意愿与客观能力两个条件：运输生产者须有出售运输产品或提供服务的愿望，同时须具备提供该类产品或服务的能力。缺少任一条件，都无法形成有效的运输供给。

影响运输供给的因素主要包括技术条件、运输成本以及政策与管理环境。运输供给分析通常依据各运输方式的特点、现有设备条件、人员情况和组织方法，估计可提供的产品类型、可满足的运输需求类型，以及需通过何种设备或组织方法改进来更好地匹配运输需求。

供给的划分

从范围上，运输供给分为个别供给、局部供给和总供给。个别供给指特定运输生产者所能提供的运输产品或服务；局部供给指某一地区或某种运输方式所能提供的运输产品或服务；总供给则是从全社会和整个国民经济角度考察的运输供给，是众多个别供给与局部供给的总和。

从地域上，可分为区域内运输供给、区域间运输供给和过境运输供给。区域内供给指客货运输起讫点有一方在本地区；过境供给指客货运输起讫点均不在本地区，运输生产者利用自身地理位置和特定交通线为其他地区的旅客或货物提供位移便利。在重要交通枢纽和运输通道上通常有大量此类供给。

按性质还可分为生产性运输供给和消费性运输供给。货物运输一般属于生产性运输供给，是生产过程在流通领域的继续；旅客运输则两者兼有，为通勤、出差提供的属生产性，为休闲、度假、旅游提供的属消费性。

供给的主要特点

运输供给具有产品的非储存性。运输产品的生产和消费同时进行，不能脱离生产过程单独存在，无法像工农业产品那样储存。运输业通过储存运力来适应市场需求变化，运输能力多按运输高峰需求设计并保持一定的超前量。

运输供给具有不平衡性，表现在时间与空间两方面。运输需求的季节性导致供给出现高峰与低谷；经济和贸易发展的不平衡以及各地产业特点，使供给在不同国家和地区间也呈现差异。不平衡性还表现在运输方向上，如矿区对外运矿的运力需求远大于向内运输，容易导致回程运力浪费。这要求运输生产者掌握市场信息，做好生产组织与调整。

运输供给具有部分可替代性。铁路、公路、水运、航空、管道等多种运输方式和多个运输生产者有时可完成同一运输对象的位移，构成替代性和竞争的基础。但由于运输产品在时间、空间上的限制以及人们对经济性、方便性和舒适性的要求，替代性受到限制，使每种运输方式或同种方式中的差别化服务可能在某一领域形成一定程度的垄断。