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运营与营销

运输市场调查

运输市场调查是围绕运输需求、可用运力、服务条件、价格和竞争情况收集并分析信息的活动。货运调查应明确货物流向、批量、发运时间和交付要求，并区分客户意向、预测量与实际订单。

贸易与供应链

运输市场主体

运输市场主体是参与运输服务交易的当事人，主要包括运输供给者、运输需求者以及代理和组织服务的中间主体。同一企业可能兼具多种角色，实际责任应结合合同身份、单证及承诺的服务范围判断。

贸易与供应链

运输市场规模

运输市场规模是一定地区、运输方式或服务范围内运输活动和交易体量的表现，可通过货运量、周转量、运输服务收入等指标观察。评估时应统一范围、单位和时间，并区分实际交易、可用运力与潜在需求。

贸易与供应链

运输市场客体

运输市场客体是运输市场参与者围绕交易所提供和取得的服务及相关权益，核心通常是货物或旅客位移服务。它与作为交易参与者的市场主体不同，也与被运输的货物本身不同，需要通过线路、运量、时间和服务范围明确具体内容。

物流与仓储

运输需求时间

运输需求时间用于描述购买者完成一次位移所涉及的时间消耗及时间要求。货运分析通常关注托运、待运、装货、运送、中转和卸货等环节，并应明确起止节点，区分计划时效、实际时长和准时交付情况。

税务与合规

运输管制

运输管制是政府依法对运输行业的市场准入、经营行为、价格、服务、安全和环境等事项实施的监管。经济监管与安全等公共利益监管的目标和工具不同，适用要求随运输方式、业务范围和法域变化，不能概括为所有运输企业都执行同一许可和运价制度。

税务与合规

运输价格政策

运输价格政策是政府对运输服务价格形成、定价权限和价格行为进行规范的政策安排。它涉及市场调节价、政府指导价和政府定价等不同机制，具体适用范围需按定价目录及行业规则核对，不能将所有铁路或其他运输收费概括为统一政府定价。

税务与合规

运输财政政策

运输财政政策是政府运用财政支出、税收及相关支持工具影响交通运输发展和公共服务供给的政策安排。它涉及设施建设、养护、服务保障和结构调整，具体补助及减免取决于有效文件、预算和适用条件，不等于运输企业普遍享有优惠。

其他词条

运输量计划

运输量计划是运输企业对计划期内拟完成客货运量和周转量及其结构的安排。货运编制需明确货量、运距和统计边界，结合合同需求、预测与实际能力平衡，计划数量并不等于已取得订单或必然实现的运输成果。

其他词条

运输生产计划

运输生产计划是将运输需求转化为资源配置和具体作业安排的工作计划。它统筹运输量、工具配置、资源运用、人员与节点衔接，并兼顾服务质量和成本；公路货运常按车辆及运行作业分解，其他方式需适配其组织特点。

其他词条

运输政策

运输政策是政府为交通运输发展、市场运行和公共服务目标制定的制度与行动安排，涉及规划投资、市场规则、安全、价格、财政及绿色转型等。理解具体措施需要核对法律依据、适用对象、区域和期限，规划目标不等于企业已经获得的经营权利。

其他词条

运输规划

运输规划是围绕一定地区、网络或组织的运输需求，对通道、枢纽、运输方式、运力及实施安排进行系统研究的活动。它以现状调查和需求分析为基础，比较不同方案的服务能力、投入与约束，并通过分期实施和滚动评估调整安排。

其他词条

运输需求交叉弹性

运输需求交叉弹性衡量一种运输服务的需求量对另一种运输服务价格变化的敏感程度。它用于分析不同方式、线路或经营者之间的替代与互补关系；计算和解释时，应明确服务范围、时间区间并控制其他需求因素。

其他词条

运输需求收入弹性

运输需求收入弹性反映在其他条件不变时，运输服务需求量对需求者收入变化的响应程度，常用于客运分析。货运研究若采用收入或经济活动指标，须明确其含义，不能把居民收入、企业销售额和地区产出作为同一种变量。

贸易与供应链

运输需求曲线

运输需求曲线表示在其他影响因素保持不变时，运输服务价格与需求量之间的对应关系。分析时要区分价格变化导致的沿曲线移动，与收入、货物需求、服务条件等非价格因素变化导致的整条曲线移动。

贸易与供应链

运输供给函数

运输供给函数是描述运输服务供给量与运价、成本、可用运力、技术及经营条件之间关系的表达方式。它用于分析不同条件下可提供的服务数量，需要明确线路、时段、服务标准和短长期范围。

贸易与供应链

运输需求派生弹性

运输需求派生弹性用于描述运输需求随生产活动或商品需求变化的相对敏感程度，通常以两者变化百分比之比计算。分析时应明确本源指标、运输计量口径和时间范围，并与运价弹性区分。

贸易与供应链

运输需求函数

运输需求函数用函数形式描述运输需求量与运价、生产销售、空间布局及服务条件等因素的关系。建立时应明确需求指标、变量和假设，并用数据检验，不能把经济增长或运力扩张简单视为同比例增加的需求。

贸易与供应链

运输需求的生产派生弹性

运输需求的生产派生弹性衡量货运需求相对生产活动变化的敏感程度，以运输需求变化率与相应生产指标变化率之比表示。需区分实物产量与产值、运量与周转量，并正确理解正负值及统计时间差。

贸易与供应链

运输需求的商品派生弹性

运输需求的商品派生弹性衡量商品需求变化时，相应运输需求量的变动程度，通常以运输需求量变化百分比除以商品需求变化百分比表示。它与运价弹性不同，应用时需统一商品、期间、数量单位及运输范围，并考虑库存和采购布局等影响。

贸易与供应链

运输需求量

运输需求量是运输购买者在一定时间、空间、价格及服务条件下愿意并能够购买的运输服务数量。它需要明确线路、方向、货物和计量方式，区别于潜在需要、实际承运量及可用运力，可用于运输计划、报价和资源安排。

贸易与供应链

运输供给价格弹性

运输供给价格弹性衡量在其他条件不变时，运价变化所引起的运输供给量反应，通常按供给量变化百分比与运价变化百分比的比值计算。其大小取决于考察期限、可调配资源、节点能力和成本等，不能从市场供给过剩或价格上涨直接推出固定结论。

物流与仓储

运输需求弹性

运输需求弹性衡量运输需求量对某一影响因素变化的敏感程度，基本口径是需求量变化百分比除以该因素变化百分比。价格、收入、替代服务价格和商品需求对应不同弹性，分析时需说明正负号、统计范围及其他条件，不能将观察比值直接当作因果关系。

物流与仓储

运输供给曲线

运输供给曲线表示在运输服务范围、成本和运力等其他条件保持不变时，经营者愿意提供的运输服务数量与运价之间的关系，可用于分析运价变化、运力约束和供给调整。