跨境物流坑太多?迷茫中不知如何选择?
跨境物流坑太多?迷茫中不知如何选择?
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首先,对内——要懂得自己所运营的产品属性:产品体积、重量、是否分泡、货值、是否属于FDA产品、是否带电、是否须要做特别认证手续等。其次,要懂得自己所运营平台的特色,每个不同国度的节日、宗教信仰、周期性出货频率、出货量等。
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其次,对外——要懂得相干物流渠道的优劣势,每个跨境物流商都有自己的线路优势、增值服务、风险管控等,有必要的时候可以与物流商面议,懂得公司背景、做事作风,有时候,会晤所获得的信息远远要多于隔着冰凉的屏幕所发出的报价,尽量做到价钱和时效的综合衡量、而不是一味的寻求更低价、要信任,服务与价钱始终成正比。
目前主流的跨境物流模式有空运专线、海运专线、国际快递、快件小包。
空运专线:也就是我们目前市面上所说的空派或者空卡,即头程应用空运运输+快递入仓模式(不须要提前预约仓库入仓);空运运输+卡车入仓模式(需提前预约入仓时光,排队期待)
合适业务:空运有着较高的时效性,一般在一周左右(具体看哪个国度),合适货值较高、产品体积较小、重量较轻的产品;或者是试运营期间,不想大批囤货、紧迫补货的情形下。
海运专线:也就是我们目前市面上所说的海派或者海卡,即头程应用空运运输+快递入仓模式(不须要提前预约仓库入仓);海运运输+卡车入仓模式(需提前预约入仓时光,排队期待)
合适业务:海运有着较经济的成本,但是至少要提前2个月左右做好海运出货的所有预备工作,要把口岸海关查验+卡车预约排队入仓的时光充足斟酌在内。
合适货值较低、产品体积较大、重量较重的产品;或者是运营稳固期,须要大批囤货,预备冲刺节日大卖时。
国际快递:通过DHL、UPS、FedEx等国际快递,从国内卖家仓库发货到境外仓库或者花费者个人。全部运输环节+清关派送由快递公司完成。
合适业务:各平台自发货业务(即不入FBA仓,自发客户手中)、合适业务起步阶段、对于运营尚未有范围性战略、或者高货值小件货,不合适大批囤货占用资金。
快件小包:即专线小包,是目前市面上较为“短、平、快”的打法,既有快递的时效优势,又有专线的价钱利好。
合适业务:同样合适各平台自发货业务,但是有别于国际快递的高成本,合适业务起步阶段、也合适运营进程中除海空专线的帮助方法。
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