俄罗斯卖家注意：中俄将在莫斯科建更大的铁路货运站-ESG跨境

每年有数百万吨货物往返于中国和欧洲之间。它们主要由大型集装箱船运输，从装船到交货，一次航程更长可达40天。自2013年中国 提出“一带一路”倡议以来，许多人开端思考更廉价、更快的交通方法。

答案是应用良好的旧铁路体系。尽管从中国到俄罗斯的铁路货运实验始于2008年，但真正的潜力是在“一带一路”倡议提出后才开端浮现的。从那时起，成千上万辆列车在中国、俄罗斯、欧洲纵横交织，载客量与日俱增。

随着集装箱运输日益成为货物运输的主导形式，俄罗斯涌现了对专用码头的要求。早在2017年，俄罗斯国有铁路公司RZD和中国辽宁港就决议联手建设俄罗斯更大的集装箱货运码头。

2018年开工建设后，各项工作仍在全力推动。该航站楼位于莫斯科'>莫斯科郊区。全部项目标总投资超过3亿美元，俄罗斯和中国各占51%和49%。

在距离莫斯科红场70公里的村落BelyyRast的郊区，正在修建新的航站楼。数十台重型机器正在一天天地转变着这一景观。工人们正在衔接钢筋，在浇上数百吨混凝土之前先制造钢框架。

正如投资者所说，到今年年底，该终端将投入运营。投资者预计，到2022年，该码头将完整完工，用于配送集装箱。西安铁路局将BelyyRast视为一个颇受青睐的项目，如果成功的话，它将在未来被复制。

当BelyyRast码头满负荷运行时，每年将处置60万吨货物，服务于欧洲和亚洲客户。正如RZD航站楼总经理SergeyGrishin所说，BelyyRast将帮助将货物从中国到欧洲的运输时间缩短至8天。

“这个码头将成为货物运输的集散地。它将为莫斯科地域的所有公司提供货物，除此之外，它还将被用于为港口组装集装箱列车。这意味着，我们正在收集货物并将其发送到港口，我们还从港口收集货物并将其发送给用户。”

中国的合作伙伴在这个项目上投入了1.5亿美元，他们以为这是一个衔接东西方的非常关键的交通枢纽。

“BelyyRast物流中心项目符合“一带一路”倡议和欧亚经济联盟战略对接的需要。目前，中俄欧集装箱班列发展快速，贝雷拉斯特物流中心已经适应了当前的物流和贸易市场。该要求具有良好的发展前景和效益预期，”终端物流中心总经理马云驰说。

莫斯科孔子学院副教授兼院长塔拉斯·伊夫琴科(TarasIvchenko)解释说，俄罗斯必需摸索这个项目和相似项目标所有可能优点。

“对俄罗斯来说，更好的条件是帮助开发其国土，开发其科学、技术、工业和教导综合设施。这意味着，如果所有这些国土不仅被用作过境的方便设施，而且被用于自身发展，那么这对俄罗斯来说是非常有用的。”

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