海运中亏箱和拼箱的运费怎么盘算？-ESG跨境

在出口会谈中，出口商品的要求明晰之后，报价是否合理是交易成功的关键条件，除了成本、费用、利润外，还需要思考运费这一要素。

1.亏箱运费的盘算

如果集装箱中所装货物的总重量或体积达不到规定的更小重量吨或体积吨，造成集装箱装载力未得到充足利用，则由货主累赘运费。“减损运费”本质上是对低于计费吨收取的运费，也就是规定的更低收费吨和实际装载量之差。

一般情形下，在盘算亏箱费时，箱子里的运费率更高的一位是盘算准则。另外，当集装箱更低应用率以“更小包箱运费”的形式表现时，如果依照箱内载货吨数与基本运价相乘，再加上相关附加费后仍低于更低包箱运费，则按后者盘算。

2.拼箱运费的盘算

LCL运费的盘算主要是采取W/M的办法。一般货运货运吨位吨(W)和尺码吨(M)。货物毛重以1000千克为一重量吨；码吨以1立方米为单位；按一立方米来盘算；按重量吨和尺寸吨，则是指按货物的重量吨和尺寸吨来取大。理论界广泛的默认单位费率是固定的，解决办法只思考运价吨的单一变量对比。

但是，在实际业务中，不同货代给的拼箱费率按重量吨和尺寸吨往往是不一样的，在这种情形下要思考双重变量，依据不同的费率，吨位组合盘算后再进行对比。

比喻说，一件货物重5吨，体积8立方米，“W/M”费率是100/60，那么，更后的运费总额就不能只看W与M的对比，而是5×100与8×60的对比，更后按总额高的重量吨收取500美元。

FCL包厢费率的盘算应按体积大小排序(40尺-20尺-拼箱)次序。另外还有两个必需注意的事项：一是涉及LCL时，要注意“W/M”是把运费吨与运价乘积相乘，按拼箱运费高者盘算；二是总运费盘算，无论FCL还是FCL+LCL都要按更低价钱核算。

以上就是海运中亏箱和拼箱的运费盘算，希望对您有帮助。

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