跨境电商物流主要有那些运输方法？有什么特征？-ESG跨境

跨境电商物流有那些常见运输渠道？

第一种是国际小包。

据不完整统计，中国跨境电商出口业务70%的包裹都通过邮政体系投递，其中中国邮政占领50%左右的份额。虽然邮政网络基本笼罩全球，但运输时间长，丢包率高。

第二种是国际快递。

主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨头包揽。国际快递速度快、客户体验好，但价钱昂贵。例如应用UPS从中国寄包裹送到美国，快可在48小时内达到。

第三种为海外仓。

卖家先将货物存储到海外仓库，然后依据订单情形进行货物的分拣、包装以及范围化递送。虽然解决了小包时期成本昂扬、配送周期漫长的问题，但也存在容易压货、运维成本高级问题。

第四种是跨境专线物流。

一般是通过航空包舱方法将货物运输到国外，再通过合作公司进行目标地国国内的派送。这种方法通过范围效应下降成本，但在国内的揽收规模相对有限，笼罩地域有待扩展。

第五种是国内快递的国际化服务。

申通、顺丰均在跨境物流方面早早布局。但由于并非专注跨境业务，笼罩的海外市场也对比有限。

跨境电商物流有那些特征?

第一，竞争集中于东南沿海地域，中西部地域竞争较少。

由于环渤海地域、长三角、珠三角等东南沿海地域经济发达，跨境运输要求兴旺，加之该地域海运、空运等基本设施较为完美，因此，对货源的争取和对运力资源的争取更为剧烈。中西部地域则因经济相对不活跃，跨境运输要求较少，且运输成本较高，因此该地域国际货代服务资源投入较少。

第三，服务功能单一，增值服务较少，同质化竞争现象较为严重。

大部分跨境物流企业只能提供海运物流或者空运物流服务，能提供多式联运(如海空联运)和满足客户其他不同要求的跨境物流企业较少;在提供跨境物流服务时，局限于报关、订舱等传统服务，在提供运输计划优化设计、综合物流服务方面较少，因此同质化竞争现象较为严重。

第二，区域内或单一行业竞争剧烈，跨地域、跨行业的竞争较少。

跨境物风行业尽管市场竞争者众多，但受自身资金实力、管理和技术才能所限，以及由于全国物流市场相互割裂，其竞争表示在某一区域市场的企业之间的竞争。

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