国际专线物流合作与自身实力的塑造-ESG跨境

最近一两年，快递通过对接资本扩大市场占有率，已经逐步进入到了快运领域，这一竞争格局的变化对物流专线企业的中小票货的影响将是非常巨大的。通过对市场的分析了解到，原先我们专线企业一车可能有100多票的货物，经过快运企业全国网络的逐步成型对我们专线企业市场份额的逐步蚕食，现在我们一车货的票数已经降到了50票以下，这一现象会在最近两三年内急剧加速。

构建物流大通道是物流企业整合发展最重要的过程，现在大多数的物流老板们对于目前的物流市场环境都存在着很大的焦虑和不安，对于此我还是持相对保守的看法。我的理解是在2018年物流金融会出现一个大爆发的阶段，会有更多的金融公司会关注到物流行业。在此，我要给我们所有的物流企业提个醒，就是2018年整个物流行业的资金都比较紧张，大家要提前做好准备。在市场竞争中，包括建设大通道等等在内的诸多合作模式，无论是哪种合作模式，也无论是和谁合作，我们首先要搞清楚两点：

一是合作的目的是什么？是要并表、合并经营要你的营业额，还是要你合规，最终收购你的企业。我们和资本打交道其实是非常简单的，资本与企业的合作绝不是为了与你分享你的经营利润，这点利润对于他们来说也是微不足道的，他更多的关注的是企业发展的模式以及产品。

现在大家都在讲企业要合规，其实对于我们专线企业来讲，合规的成本是非常巨大的。比如说一家专线在合规之前可能每年还有几百万的利润，但是要做到真正的合规之后，我们有可能还会亏本。在目前的市场环境下，我个人认为，不合规的企业在未来一定“长不大”，合规的企业也不一定能够“长大”。

在目前看不清前进方向的时候，我们就要“慢”一点，对自己不了解、不熟悉的新生业态保持谨慎的态度，谨慎尝试！我们在一起合作，如果就是为了赚“现在”的钱，不合规也可以。但是如果是为了赚“未来”的钱，那就一定要合规。

二是在2018年我们要在企业自身“内功”的修炼上多下功夫。在目前的市场环境下，在未来的三至五年，你还依然能够保持目前的市场地位，那么就会有很多企业会找你谈合作、合资、整合发展。但是能不能突破这三至五年的时间，这就需要大家要苦练“内功”，要有足够的耐心。

在这三五年的时间段内，我个人认为资本还不能进入，因为目前资本主要推动的还是全国型的网络公司，对于我们做通道的企业，客户的满足度不是很高的，资本方暂时是不会进入的。如果我们要做成为一个区域发全国的企业，那就不是专线企业了，就会成为一个平台型的第三方企业，那就会导致我们的运营、分拨、管理、场地等各方面的投入急剧攀升，对于我们专线企业来说是“吃不消”的。

在2018年物流行业持续恶化的环境下，如果我们要搞创新，那就必须要有一个具有一定实力的“带头大哥”带领下进行，同时我们要做到一是对股权的准确划分，二是合规性，三是未来的规划一定要清晰。如果就是简单的合在一起做生意，在2018年我们一定要特别谨慎。在与别人合作时，我们要分析清楚合作能给我们带来什么支持，是资金的支持、还是管理的支持，或者是人才的支持和最后发展的路径支持，或者三者都有。

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