多家船司发布新一轮业务调整！海运或拖车受阻、船期延误-ESG跨境

多家船司发布新一轮业务调整！海运或拖车受阻、船期延误

来源网络

2022-03-17

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受疫情和俄乌冲突双重打击，供应链服务中断正在全球蔓延，美国东海岸港口因西海岸溢出而受到打击

受疫情和俄乌冲突双重打击，供应链服务中断正在全球蔓延，美国东海岸港口因西海岸溢出而受到打击，而欧洲港口则处理俄罗斯转运货物，导致船公司中断大西洋海运服务。

美国东海岸的拥堵是由来自加利福尼亚的“溢出”货物造成的，减缓了从欧洲运往美国的货物。

北欧主要港口正在看到来自亚洲的俄罗斯转运货物的积累，自俄乌战争爆发以及一系列制裁的发生，这些货物现在无处可去。

这种中断导致欧洲空集装箱短缺，这意味着可供美国出口的设备减少，船公司无法装满船只。

航运不确定性

俄罗斯受到制裁后，运往俄罗斯的提货单都要接受仔细检查，载有原材料的货物以及任何可以综合用于军事用途的货物都要接受检查，这耽误了货物运输。

鹿特丹港表示：“鹿特丹有10%的集装箱运输与俄罗斯相连，欧盟已禁止出口一些可用于民用和军用目的的商品。这意味着以俄罗斯为目的地的集装箱货物将接受额外的海关检查”

目前，马士基、地中海、达飞、ONE、长荣、万海、阳明、以星等船公司相继发布或更新最新业务调整通知。此外珠三角深圳、东莞全区封闭，仓库关闭停止接收货物，东莞多地实施交通管制；深圳出现货运司机伪造核酸报告个例。长三角江苏167个高速公路口关闭，拖车出沪装柜受阻。

马士基

码头：

GCA主要港口的码头照常营业，包括船舶操作、堆场装卸和出入口。

船只：

船舶停靠和离港保持正常。

进提空箱和还箱：

深圳的一些仓库从3月15日起继续关闭，直到另行通知。我们为您提供随附的开放仓库清单，以安排进提空箱和还箱。

陆侧：

整个陆侧交通状况是动态变化的。如果司机持有防疫要求的核酸检测阴性报告，目前仍可继续提供卡车运输服务。由于道路管控更加严格和核酸检测频繁，预计深圳与周边城市之间的卡车运输服务将受到30%的严重影响。因此，交货时间将延长，并且可能会增加绕行费和高速公路费等运输成本。

报关代理：

上海：报关公司将照常营业。但海关现场报关业务将于3月16日起停止，直至另行通知。由于大部分报关单都是无纸化的，预计影响有限。

达飞

近期我国多地推出防控措施，我司的业务依然保持全面正常运作。目前我司部分地区实行远程办公，并提供相应替代方案，以保障您的业务受到最小程度的影响。现将最新情况告知如下：

码头&集装箱堆场：正常运作。

船舶：船舶离港、靠港作业正常。

长荣

自3月17日(周四)开始，本公司所在办公大楼将进行48小时隔离防控，后续解除时间将另行通知。在此期间，我司客户服务部工作人员全部居家办公，相关业务调整如下:

所有在线服务均可正常进行, 邮件系统保持畅通。各单位人员联系方式，请参考以下网址: https://www.evergreen-shipping.cn/ - 联络方式。

日常线下柜台业务，请尽量配合在大楼解除封控后(预计为下周一，具体时间另行通知)到柜台办理。

以星

受疫情影响，以星公司所处大楼按政府要求自2022年3月16号06:00起实施只进不出原则，闭环封禁期间将不能离开大楼，闭环封禁时间预计为三天。即时起，我司将暂时停止柜台业务。

ONE

自2022年3月14日起，ONE上海实行在家办公模式，直至另行通知。

万海

接物业紧急通知，根据南京东路街道疫情防控工作，海通证券大厦自3月16日起封控3天，封控期我司柜台业务暂停。后续安排根据疫情形势另行通知。

阳明

阳明海运上海分公司3月16日发布公告，上海办公室配合政府疫情管控措施进行隔离封闭，禁止所有人员进出。即日起出口业务相关柜台做出以下调整：

近期上海及江苏地区疫情形势严峻，各地出台政策控制人员流动，对跨省市拖车运输造成了一定影响，部分上海港出口货物出沪装柜受阻。以下为详细信息：

江苏167个高速口关闭：截至3月14日12时，因疫情防控需要，江苏167个高速公路收费站出口/入口临时关闭（较前一天净增加99个）。其中南京11个、无锡14个、徐州2个、常州14个、苏州43个、南通12个、连云港20个、淮安10个、盐城14个、扬州6个、镇江8个、泰州13个。5个汽渡临时关闭，分别在常州、苏州、南通境内。近期如果有拖车计划至江苏装柜到上海港出运，司机在持有48小时核酸阴性证明的基础上，除了要绕路到未关闭的高速口外，还可能因疫情防控被劝返或隔离。

受疫情影响，部分港口操作效率受限，如果未来几天情况没有改善，船舶运营的完成和最终航行可能会延迟，导致连锁效应和港口拥堵，甚至可能出现一些空白航行，因为船只会争先恐后保持他们的日程安排。“任何船舶周转的延误，不仅会延误发货，还会进一步影响本已紧张的箱子和舱位。”

目前，深圳等区域居家办公，业界比较集中的观点认为，如果管控措施只持续一周，船公司不太可能转移到广东省附近的港口，但如果持续下去，则需要采取行动。

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