MABUX：我们预计燃油指数下周将向上变化-ESG跨境

MABUX：我们预计燃油指数下周将向上变化

MABUX:我们预计下周燃料指数将向上变动。

MABUX主任谢尔盖·伊万诺夫(Sergei ivanov)表示，在第20周，世界燃料油指数没有坚定的趋势，变化不规律。

380 HSFO指数从737.50美元/吨上涨了18.88美元。VLSFO指数涨幅更大，上涨36.82美元，至970.55美元/吨。相反，MGO指数下跌21.06美元，至1246.86美元/吨。全球燃料市场没有可持续趋势的迹象。

全球洗涤器价差(SS)的周均值——380 HSFO和VLSFO之间的价差——在一周内继续强劲增长——增加7.78美元。与此同时，在鹿特丹，SS利差的平均值持续下降，与上周相比下降了6.50美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO的平均价差再次意外扩大，较上周上涨69.67美元。按照伊万诺夫的说法，SS点差仍然没有确定的动态。

随着乌克兰冲突不断升级，欧洲天然气价格仍处于高位。5月16日，用作船用燃料的LNG在Sines港口(葡萄牙)的价格下跌92美元，至1917美元/吨。

尽管如此，伊万诺夫指出，液化天然气的价格仍然明显高于传统的船用燃料。

正如他所解释的，作为比较，截至5月16日，Sines港口的MGO LS价格指数为1293美元/吨。

在20周内，马布克斯MBP指数(市场燃油价格)和马布克斯DBP指数(马布克斯号的船用燃料基准)没有变化。

所有主要船用燃料等级都位于所有选定港口的超载区域。因此，380种HSFO燃料在一周内多收的利润为:鹿特丹加16美元(前一周加29美元)，新加坡加46美元(加114美元)，富查伊拉加51美元(加107美元)，休斯顿加79美元(加102美元)。IVA强调，在380 HSFO的细分市场中，MABUX MBP/DBP指数(MDI)显示，所有选定港口的高价溢价均有所下降。

MDI数据显示，所有选定港口的VLSFO燃油等级价格仍然过高，这里的升水也有所收窄:鹿特丹涨了20美元(一周前加42美元)，新加坡涨了50美元(加51美元)，美国富查伊拉涨了54美元(加66美元)，休斯顿涨了23美元(加50美元)。

至于MGO LS，本周MDI在所有四个选定港口的燃料等级都被高估了:鹿特丹增加12美元(前一周增加75美元)，新加坡增加38美元(减少26美元)，富查伊拉增加178美元(增加126美元)，休斯顿增加118美元(增加155美元)。正如伊万诺夫所说，这里的MDI没有坚定的趋势，变化不规律。更具体地说，鹿特丹和休斯顿的超额收费有所下降，而新加坡和富查伊拉的超额收费有所上升。

他补充说，整体而言，全球燃油市场仍具有较高的波动性，这阻碍了燃油价格形成可持续的趋势。

上个月，新加坡港口出售了约3，742，300公吨船用燃料，比2021年4月注册的4，256，500公吨下降了12.1%。上个月的总量也是2022年第二低的月度总量，仅次于2月份记录的3，501，600公吨燃料销售。3月，有关燃油污染危机的报道开始浮出水面——到4月中旬，新加坡海事和港口管理局(MPA)估计，受影响的船用燃油已供应给约200艘船舶，其中80艘报告了各种问题。和燃料泵发动机。这一事件对新加坡船用燃料市场信心的影响仍有待充分观察，但HSFO的销量逐月下降。船用燃料油(MFO) 380 cSt从3月份的96.26万公吨降至914公吨，4月份销量为500吨，而MFO 500 cSt销量从12.49万吨骤降至2.72万吨。虽然HSFO的销量有所下降，但LSFO的销量依然坚挺。LSFO 380 cSt的销量从3月份的174.17万吨增长到4月份的183.26万吨。当月低硫船用柴油销量增长2.5%，至27.86万吨。今年前4个月，新加坡港口销售的船用燃料总量为1504.74万吨，比2021年同期的注册量1707.89万吨下降11.9%。

作为结论，伊万诺夫强调，由于俄罗斯石油的高波动性和可能的禁令，我们确实预计下周燃料指数将向上变动。

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