十年内美国航运船队使用的超过 40% 的能源可以用零排放

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十年内美国航运船队使用的超过 40% 的能源可以用零排放十年之内，美国海运船队使用的能源有40%以上可以实现零排放。隶属于伦敦大学学院能源研究所的商业咨询服务公司UMAS发布了一份由海洋保护协会委托的报告，该报告显示了美国船队的排放规模以及该行业脱碳的机会。2018年，所有悬挂美国国旗的船舶的碳排放量约为2600万吨，......

十年内美国航运船队使用的超过 40% 的能源可以用零排放

十年之内，美国海运船队使用的能源有40%以上可以实现零排放。

隶属于伦敦大学学院能源研究所的商业咨询服务公司UMAS发布了一份由海洋保护协会委托的报告，该报告显示了美国船队的排放规模以及该行业脱碳的机会。2018年，所有悬挂美国国旗的船舶的碳排放量约为2600万吨，约占全球航运排放量的2.4%。国内航运约占美国船队碳排放量的70%，这为美国采取行动有效降低美国航运业的碳排放提供了独特的机会。

这份名为《美国海上舰队——现状与未来潜力》的报告称，在这十年内，美国舰队使用的能源中，超过40%可能被零排放的解决方案所取代。

据估计，目前美国舰队17%的能源需求可以由电气化替代。例如，这将包括依靠电池供电进行短途航行的船只或在港口使用陆上电力的船只。

另外24%的船队能源需求来自比电池动力更长的航程，这可以通过绿色氢等零排放燃料来满足。这些技术已经可用，采用它们只需要最少的基础设施更新。它们可以在现有的更新时间表内发生，没有必要提前报废和重建船只。

《琼斯法案》下的现有法规为美国促进国内航运脱碳、采用零排放燃料和电气化提供了机会。因为已经依赖美国生产，国内舰队可以引进新的零碳船，因为老船都是按照现有的进度退役或者改装。

报告称，通过将国内船队从化石燃料转向，美国可能成为航运脱碳的全球领导者，并开始向零排放航运的国际过渡。

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