断货对Listing有伤害，那我该如何应对？-ESG跨境

在亚马逊运营中，对一条Listing销量影响更大的因素有两个：断货和差评。

信任很多卖家都有切肤之痛。

也正因为此，在日常和卖家朋友们的交换中，经常会被问到诸如“我的产品面临断货了，我该怎么办?”或者“我的产品断货了，我要不要重新创立一条新的Listing来打造呢?”这样的问题。

其实，对于遭受断货这种情形，有以下两种意见：

其一、断货虽然会时有产生，但如果计划得当，还是可以在必定水平上避免的;

其二、虽然断货对Listing的打造有损害，但也不要过度忧虑，遭受时，有章法有预备有节奏的应对就是了。

先从备货和物流供给链上来看。对于任何卖家来说，几乎都处在“钱少野心大”的状况，最初总是担忧自己的Listing没销量，而一旦有了销量，又会发明自己的资金不够用了，备的货不够卖了等等，为了预防这种情形的产生，我们首先须要做好供给链和物流把控。

一般来说，一个产品上架之后，销量从无到有、从少到多，在备货的层面上，我们既要对出售有预期，在依据出售预测进行备货之外，还要熟习供给商的生产周期、交货时光等情形。很多卖家之所以涌现出售中止货，核心原因就是没有和供给商做事前沟通，自以为供给商随时有货，而真正到了自己订货时才发明，供给商的交期遥遥无期，而且自己还没有备选供给商，在这种情形下，只能一面焦虑的看着库存卖断货，一面眼巴巴的等着供给商的生产了。

所以，为了避免这种情形的产生，当你肯定一款重点打造的产品之后，必定要和供给商沟通好产品的生产和交期，甚至还要为自己预备好备用供给商，一旦销量超预期增加，就要对可用的供给链资源做比较，制定出更优化的补货计划。

在做备货把控之外，发货时的物流计划也会影响到断货与否以及断货时光的长短。一般来说，货物备好之后，我的建议是发货时尽量采用商业快递、空运、海运联合的方法来发货，在每一批次的货物满足于该物流方法的更低发货量和出售预期的同时，又可以因为更低的物流渠道来节俭物流成本，从而可以放大利润空间，做到时效、库存和利润都不延误。

但无论再怎么在备货和物流高低工夫，断货还是会时有产生的，对于卖家来说，在产品断货前后，我们应当采用以下行为来减少断货带来的不良影响：

一、产品断货前，恰当的晋升产品售价。这样做，一方面可以减缓出售速度，下降断货的风险(或者减短断货时光)，另一方面，因为提价，可以获得超额的利润。都面临断货了，还不涨一点价钱多赚一点钱，这才真憋屈。当然，在涨价幅度的把握上，也要注意，不要涨幅太大，涨幅过大要么损失了购物车，要么客户因为买到的价钱过高而不满意，进而申请退货、开纠纷、留差评等，对账号反而形成不利影响。

二、在产品接近断货前，联合后一批货的发货情形，如果预估断货间隔时光不长，卖家可以采用自发货的方法跟卖自己的Listing，跟卖的价钱建议高于FBA发货价钱$5.00左右。这样跟卖的利益在于，即便FBA库存断货了，Listing依然以自发货的方法展现在自己的店铺中，避免被某些不良卖家当作僵尸Listing跟卖并改动，同时，如果跟卖的Listing发生了订单，这些订单也可以等下一批货入仓后以创立多渠道配送的方法发货给客户，价钱高出的部分又可以平衡多渠道配送所发生的额外费用，既不影响利润情形，还可以额外多赚取一些订单。

三、产品断货后，销量降低，BSR排名也降低了，Listing的权重也会有相应的降低，卖家须要在后一批货物入仓上架后采用自动应对办法来恢复权重和排名。我的建议是，卖家可以在后一批货物上架后迅速下降产品售价，用价钱这一敏感要素来刺激出售，低价带动更多的订单，带动BSR排名的上升，另一方面，在A9算法系统中，则体现为较高的转化率，而如果你此时的转化率高于同行，Listing的权重也会得到迅速的恢复和晋升，这些行动都可以在很大水平上助推Listing恢复到断货前的程度。

而如果降价后的销量和排名反响不显著，我们不妨从两个方面斟酌：一、降价幅度是否不够大，没有触及花费者对价钱的敏感性;二、恰当配合增长广告的的竞价和投放力度。当然，可能会有卖家认为降价丧失了自己的预期利润，那你也应当这样想，究竟，断货前你也涨价了呀，把断货前涨价后所赚取的那部分超额利润投入到现在的运营中来吧。

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