海运附加费之LSS费用分析-ESG跨境

低硫附加费(Lowsulphurfuelsurcharge，缩写为LSS)是众多航运附加费之一，是指为填补新硫氧化物排放控制区航行船舶应用低硫燃油而收取的附加费。

为支撑节能减排，航运业出台了船舶排放准则。应应用硫含量不超过0.10%m/m的燃料。此外，如果船舶应用与低硫燃料后果相同的废气清洗体系，则可以免除低硫燃料的应用要求。这个限制排放准则也实用于其他三个IMO指定的排放控制区（ECA）。

依据这一排放限制，为了下降燃料排放的硫含量，船舶在进入这些控制区域时必需应用价钱和准则较高的燃料，或安装废气清洗体系，这将导致成本上升。因此，LSS涌现了低硫燃附加费。

1、LSS如何报价？

LSS的报价方法可能因货代而异。

如果部分货代为ALLIN价钱，即LSS费用已包括在海运费中，不再作为单独费用列出。一些货运代理单独列出LSS费用。

2、LSS由发货人还是收货人承担？

通常以为LSS费用不属于起运港的本地费用(localcharge)，应当是海运费的一部分，所以一些货运代理合理地将LSS包括在海运费中，并报告ALLIN价钱。如果FOB指定货物，货运代理也向发货人收取LSS费用，这是不合理的。由于FOB条款不包含运费，作为运费组成部分的LSS应由收货人承担。

如果是CF或CIF条款，LSS费用应由发货人承担。但是对于船公司来说，他们基本上默认从运港shipper预付。

3、LSS收费准则：

对于船舶公司来说，在低硫时期，我们必需应用更多的低硫燃料。低硫燃料的成本远高于以前的惯例燃料。为了填补成本的上升增长了低硫附加费，并与业主分担了增长的成本。

各船公司收取的LSS费不同，基本港和转运港的收费准则也有所不同。对基本港，通常是13-26USD/TEU。

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