为何电商货物进入印尼总在雅加达清关？-ESG跨境

印尼由一万七千多个群岛组成，东西长度超过5500千米，但是，这么大一个 ，运入印尼的电商产品却基本都是在雅加达清关，为什么呢？

一、目标地集中

在印尼，超过70%的电商收货人都是在雅茂德丹勿地域，从雅加达入境的话，减少了更后一公里派送的成本。雅茂德丹勿（Jabodetabek），也被称为“大雅加达地域”，包含首都雅加达、茂物、德博、丹格朗和勿加泗。

二、吞吐量大

苏加诺-哈达国际机场（Soekarno-HattaInternationalAirport）每天都有大批的国际航班往来，该机场运输飞翔40多万次航班，乘客吞吐量6000多万，是仅次于悉尼和东京羽田机场的更忙碌的机场之一。频繁的国际航班让雅加达港口成为更便于跨境运输的港口。仅新加坡航空一家公司，每周就有70架次往返于新加坡至雅加达地域的航班。

印尼国内航空货运非常昂贵，但是，从雅加到达新加坡的航空货运价钱反而比印尼群岛之间的国内航运价钱廉价。一般来说，印尼国内航班飞机票价比雅加达-新加坡或雅加达-吉隆坡等国际航线贵10-35%。因此快递员大多用卡车运送包裹，以节俭非紧迫类包裹的运输成本。

三、其他机场怎么样？

如果您大部分客户都不在爪哇岛怎么办？如果在苏门答腊岛、苏拉威西岛或东边的小岛上，你该怎么选择呢？

电商巨头们已经开端将货物分流，除了雅加达之外，还通过登巴萨（Denpasar）和万隆（Banddung）等空港清关。Lazada每月有30%的货物从登巴萨进入印尼，Shopee则有20%的货物从万隆进入。这两家每月都有数百吨的货物，这样做可以更大限度地勤俭成本。

棉兰、泗水也是货物运抵印尼时经常选择的入港港口。但是，跟雅加达相比，这些港口优点并不大。

首先，货物受损、损失的情形更严重。目前这些港口的运作还不是很规范，明确货物的装卸场地、和港口工作人员树立起良好的工作关系，这些工作都很耗时耗力量。

第二，印尼海关已经引入了在线申报和进口体系，有关港口必需全面推行此体系。比如，直到2018年体系实行后才许可电子商务在巴厘岛清关。

第三，不同港口的交货期也是需要思考的关键因素。有些港口在3-4个工作日后能力完成货物清关，这样成本就会进一步。此外，必需思考逆向物流（仓储、退货管理等）设施。在转运到另一港口前，必需细心研讨和思考好所有注意事项清单。

举个例子。老王是个深圳电商卖家，他所有的客户都在登巴萨。如果老王想要运送400个总重达265公斤的包裹，这是他可以选择的发货路线和场景：

●路线A：

深圳经雅加达运至登巴萨

总费用：3,258美元

更后一英里的费用：约2.25美元

交货时间：3-4个工作日

●路线B：

深圳直达登巴萨

总费用：2,645美元

更后一英里成本：约0.65美元

交货时间：2-3个工作日

在此情形下，由于印尼国内更后一英里的运输成本很高，老王选择直达的运输方法更适合。但是，如果老王的包裹需疏散发往印尼各地，那么出于效力和设施因素思考，他应当选择在雅加达转运。

四、有必要选择其他港口进口货物吗？

必要。如果你需要将大批货物运往东部群岛或苏拉威西岛，你 应当思考将登巴萨作为你的东部入境港。这是因为登巴萨机场是印尼除雅加达机场外更忙碌的机场，主要负责将货物装运至澳大利亚和世界其他各地。登巴萨是印尼一个关键的入境口岸，原因如下：

●机场发展完美，拥有处置小型及大型飞机的设施

●印尼转运费用更低的处所之一

●优质的国内往返航班

●机场已经为电子商务做好了预备

如果电商客户主要在印尼西部的话，棉兰岛港口也是幻想选择，因为它拥有苏门答腊更发达，交通更方便的机场。印尼是跨境电商的关键市场。依据主要客户的地理地位以及业务出口地点，选择雅加达还是其他港口清关非常关键，毕竟，每公斤哪怕几美分的差距更终都会累积成巨额成本。

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