物流混乱！船期准班率历史新低！！-ESG跨境

由于船舶的检疫要求，中国境内的所有船舶将被延迟14-21天，具体取决于其以前停靠的港口。这是中国实施的一项新规定，除非检疫期结束，否则港口不允许船只入境，新规将会导致船只拥堵加剧！

全球贸易两条最主要贸易航线：亚洲-北美西岸和亚洲-欧洲，船期准班率分别创下16.4 %和16.6%的历史新低！

亚洲、欧洲和北美洲异常事件严重影响到了地区船期准班率。自从疫情爆发后，主要航线的船期准班率开始持续大幅下滑！今年第二季度整体准班率处于25.4%的新低水平。

目前除了梅山码头暂停作业，其他港区码头作业、进提箱均正常运营。由于梅山码头暂停所有进提箱服务，近期部分原靠梅山的船舶跳港再所难免。有关梅山下一步作业事宜安排，根据疫情防控确定，另外梅山码头的航线业务正在制定航线调整及临时处理方案，会尽快公布。

相关人员表示，由于其船舶停靠宁波北仑港区的码头，而不是梅山码头，迄今未受影响。然而，由于宁波梅山自由贸易港区也被关闭，该地区的三个马士基仓库已按要求停止运营。

8月13日消息，宁波梅东集装箱码头有限公司发布公告表示，因码头系统故障，该公司决定自当日3时30分起，暂停所有进提箱服务，恢复时间另行通知。

相关消息表示，目前在南加州锚地苦苦等待的集装箱船达到19艘，在港外等待的船舶达11艘，平均等待靠泊时间为5.8天。

在跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线的496个航次中，第31周至34周期间宣布取消的航次，已达24个，取消率为5%。据Seaexplorer最新统计，全球塞港停泊货柜轮高达396艘！

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