国际物风行业的基本性变更以及发展趋势-ESG跨境

尽管这次暴发给我们带来了许多不变，但也客观地推进了产业的某些基本变更：

1.船舶公司、货代等产业链各环节加快数字化步伐。

集装箱进出口物流方面，今年网上订舱比例已超过15%，而在一到两年前，许多人曾表现，这可能要过十年能力实现。可说，这次大举加速了全行业数字化的步伐，跟不上这种趋势的物流、货代企业，很可能会加速被淘汰。

2.货主对准则化服务、明确性服务的要求更增强烈。

在此之前，许多货主寻求的是如何拿到更廉价的价钱，但是随着这一轮大规模的爆箱、缺柜，货主不再单纯寻求价钱更低价，而是寻求更安全、可靠、准则化的服务。许多国际物流公司在与客户讨论2022年的合同时，客户直接说，我的价钱不是更低价，但是您需要告知我，您能保证什么？您肯定是什么？之后，依据此明确的服务，再给出相应的价钱。因此，在必定意义上，当市场波动时，是树立未来国际物流服务准则和双向明确性的更佳机会。

3.“中国制作”位置提高巩固，奠定了国际物流市场坚实基本。

疾病暴发前，许多人都说，“中国制作”的位置将被东南亚等国代替，“中国制作”已不复存在。但从这次疫情中我们可以看出，我们优秀的制度和完美的制作业产业链，是任何一个 都不能很快代替的。中国制作位置的不断巩固，也为未来全部国际物流产业的长远发展打下坚实基本。

全球物流市场将出现出怎样的发展趋势？首先看一下运费，舱位等方面的趋势。

一、海运费用。由于新冠状疫苗的引入，加上 执政后将采用的强有力的抗疫行为，将使海外疫情得到必定水平的控制。因此，运价上升的趋势会减缓，甚至会涌现小幅降低。

二、舱位箱况。舱内货箱状态也是如此，随着集装箱周转率的回升，缺箱、缺柜情形将逐渐改良，Q3也将开端有显著改良。

三、航空运输市场。随着疫苗运输要求的大幅增加，我们看到，国内和国外的几家大型疫苗生产商几乎都已提前预订了大部分空运资源，因此，今年空运市场的运输资源将涌现较为紧张。

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