海运运输附加费详解-ESG跨境

国际贸易中海运运输的相关费用中有一种是运输附加费，附加费(Surcharges，AdditionalRate)是指为了精确反应各个港口、各种货物的运输成本，在坚持基本费率相对稳固的基本上，承运人为填补损失而增长的各种额外费用。

1、燃油附加费(BunkerAd-JustmentFactor,简称BAF;或BunkerSurcharge,简称BS,也被称为FuelAdjustmentFactor,简称FAF)

是指由于燃油价钱上涨,使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用,船公司在不调解基本运价的前提下，为补偿燃油费用的增长而加收的附加费。

此外,在已经加收燃油附加费的情形下,如果产生燃油价钱又突然上涨,且幅度较大,船公司还会在正常收取燃油附加费外增收紧迫燃油附加费(EmergencyAdjustmentSurcharge,简称EAS)

燃油附加费作为运费的组成部分、且产生在输入地点起卸前,计入进口货物的完税价钱。

2、低硫燃油附加费(LowSulphurFuelSurcharge,简称LSS)

是指为填补在新的硫氧化物排放控制区(SOxEmissionControlArea,简称SECA)航行船舶应用低硫燃油所增长的成本,而收取的附加费。

低硫燃油附加费作为运费的组成部分,且产生在输入地点起卸前,计入进口货物的完税价钱。

3、货币贬值费(CurrencyAdjustmentFactor,简称CAF)

是指由于国际金融市场的汇率产生变动,致使计收运费的货币贬值,船公司为填补在货币兑换流程中的损失而加收的附加费。一般以基本运费的百分比计收。

货币贬值费与运费有关,且产生在输入地点起卸前，计入进口货物的完税价钱。

4、码头装卸费(TerminalHandlingCharge,简称THC)

是指货物从船舷到集装箱堆场间产生的费用。如为起运港码头装卸费(OriginaTerminalHandlingCharge,简称OTHC),或在中转港发生的THC,该费用属于货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前的运输相关费用,计入进口货物的完税价钱。

如为卸货港码头装卸费(DestinationTerminalHandlingCharge,简称DTHC),该费用属于货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸后的运输相关费用,不计入进口货物的完税价钱。

5、其它常见附加费

由货物特征衍生的附加费,如超重、超长、超大件附加费;由运输及港口原因衍生的附加费,如直航附加费、转船附加费、港口附加费等;临时性附加费,如港口拥挤附加费、绕航附加费、选卸港附加费、变革卸货港附加费、旺季附加费等;其他原因衍生的附加费,如集装箱不平衡附加费、安全附加费、内陆燃料附加费等。

以上列举费用与运输流程有关,若产生在输入地点起卸前，计入进口货物的完税价钱。

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