海运红海运价竞争升级，货代该怎么应对？-ESG跨境

HANJIN倒闭了，UASC被兼并了，APL被收购了，OOCL被收购了，NYK K-LINE MOL合并了。格局变化了，是喜是悲，喜忧参半。

2017年大部分船公司都是盈利的，部分船公司利润盆满钵满，利润的驱使下，很多船公司都在投钱造新船，前几年下订单的船，陆陆续续交付，船东把这些大船，投入到一些不太需要大船的航线上，相信在不久的将来，运价之间的竞争将会白热化。部分航线将变成运价的红海。

我们先看红海航线：

太平船务宣布升级两条远东红海航线的每周航班服务。

通过与海洋联盟的合作, 名为RSS与RES的航线将取代目前的三项服务RSS，RS3和RS5航线, 将于2018年3月开始运营。

该航线将运营一系列17×11,000至14,000 TEU的集装箱船包括最新专为红海航线设计的高效P级11,923 TEU集装箱船。这艘船装有压舱水处理系统和各种节能措施与多用途的设备。

这项红海服务升级将广泛覆盖北亚和东南亚，和与红海主要市场直接相连。

长荣海运于3月26日将展开新一轮的红海行动，为广大货主带来红海直航新服务，每周一从天津新港始发，途径青岛、上海、宁波、蛇口；直航覆盖JEDDAH,SOKHNA,AQABA红海地区主要港口，同时提供服务由JEDDAH中转至PORT SUDAN等地，持续提供安全，稳定，快捷的红海服务。

长荣这次为提升红海服务，排出9条14000TEUT TYPE船队，此船型长度369米，排水量15万吨，相对比我国的辽宁舰长度304米，6万吨的排水量还高出不少。

这只是一部分船公司航线升级的信息，还有很多船公司计划在升级远东到红海的航线的运力，让我们拭目以待。

APL 也要升级这条航线，还有很多船公司升级这条航线。

我的天啊，红海航线要上这么大的船了。这些装备确实高端大气上档次，太奢侈了。相信在不久的将来，红海航线的运价将会变成运价的红海。

美国很多经济学家都在讨论经济危机的事情，我们航运业看起来欣欣向荣。美国人在讨论的是，10年的一个经济危机周期，08-18年，这个国际经济会不会崩盘？美国人开始对钢铁制品征收关税了，是不是一个预演，热身 ？

对未来，我不知道会发展成什么样子，只是希望全球经济能健康蓬勃的发展，希望我们的物流行业欣欣向荣。

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