亚马逊将自建最后一公里配送体系，挑战英、德本土物流公司-ESG跨境

近日，亚马逊(Amazon)开端在英国招募一小批快递司机，预备将这批司机纳入其“最后一公里”配送系统；与此同时，亚马逊在德国慕尼黑筹划招募200人左右的货车司机，并有筹划新建11个配送中心和2个分拣中心。这是亚马逊将更多业务内部化的重大筹划。

亚马逊物流德国总监贝恩德.葛莎德(Bernd Gschaider)接收路透社采访时称：“如果我们自己控制了最后一公里派送业务，就可以供给更多的服务，例如当日达。”

虽然相干负责人表现，亚马逊此举旨在配合其不断增加的业务量，但对于英、德两国来说，包含皇家邮政、德国邮政DHL、Hermes、DPD等在内的大型物流公司，都将受其影响。究竟这些物流公司的大部分包裹业务都来自于亚马逊。

数据显示，亚马逊的物流部门每年处置大约2.6亿个包裹，然而最后一公里的派送却应用的是皇家邮政和其他竞品快递服务商。经过长期磨合，现有配送服务系统并未满足亚马逊业务日益增加的物流配送须要，甚至让亚马逊方面有些绝望。亚马逊开创人、全球首富杰夫•贝佐斯(Jeff Bezos)过去曾亲自鞭挞过皇家邮政，称其无法满足亚马逊的需求。

英国方面剖析表现:“亚马逊开端扩展其物流业务是不可避免的，因为对他们来说，这种业务不仅成本低还供给了更多的收入机遇。”

为了供给更快的派送服务，亚马逊在美国推出了单日订单项目，该项目成本预计将在第四季度飙升至近12亿英镑。在包含黑色星期五和圣诞节在内的第四季度，其出售额预计将到达惊人的623亿 -673亿英镑。

然而在这些症结节日期间，英国皇家邮政(Royal Mail)却面临着罢工的风险，这可能成为英国邮政行业近10年来的首次全国性罢工。与此同时，德国的派送业务因为分包商的做法而饱受鞭挞，包含亚马逊在内的大多数派送公司，都是通过中小型转包公司雇佣司机。德国警方在2月份突袭检讨了部分分包商，调查发明有三分之一的分包商未向司机支付更低工资，也没有缴纳相应的社保。德国内阁预计将于周三同意新的立法法案，请求物流公司对承包商的行动负责。一旦发明违背劳动法的行动，将处以高额罚款。

尽管将大批现金投入其物流业务导致亚马逊的利润缩水，但贝佐斯并未向投资者报歉。贝佐斯上周告知其投资者，称顾客“爱好”更快的派送体验，这是一项伟大的投资，也是准确的长远决策。

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