美国疫情反复，亚马逊持续爆仓，尾程派送一片混乱，卖家都凌乱了-ESG跨境

昨晚十点，我收到了合作伙伴发来的亚马逊美国站限制发货的消息，第一时间看了看果然群里炸开了锅，卖家们都在紧急创建货件。

对于卖家，可能又是个不眠夜。

但是从今天各位卖家的反馈来看，至少目前还没有重蹈3月份完全限制发货的覆辙。反馈到的消息基本上是，没有达到亚马逊IPI值要求的，有一部分卖家货件是允许创建的，但是发货的数量受到了限制。也有一部分新上架产品的卖家可能遇到了无法创建货件的情况。

现在从整个大环境和亚马逊的情形来看，整个市场都是心慌的情绪。

我们先来看看美国当地的情形：

根据CDC发布的美国疫情数据：

昨日，美国新增65488例COVID-19病例。

许多在第一波感染中受害最严重的地方，包括加利福尼亚州、路易斯安那州、密歇根州和华盛顿州，在数月的下降之后，病例数再次攀升。在某些地方，死亡人数也在上升。

加州州长Gavin Newsom在周一发布了一系列全面关闭措施，包括命令人们戴上口罩和不进行户外活动。并下令停止在该州30个受影响最严重地区的体育馆，发廊、健身房和礼拜场所进行室内活动，各地禁止酒吧和餐厅内就餐。

到目前为止，病毒反弹还尚未波及到第一波冲击最严重的州：纽约，新泽西和马萨诸塞州。但是按照目前美国人民“向往自由”的反应来看，这还很难说。但是也不一定，特朗普先生都戴上了口罩。

亚马逊方面：

尽管不断有消息称，亚马逊正在新建仓库，开设新的送货站。

有卖家在群里反映：

6月8号开船的卡派，7月6号就已经到美东仓库附近了，到现在还没预约好送货时间，亚马逊第一次给的送仓时间是8月后。

包括联邦和UPS也不能抗住，不断的招聘新人员，根据Fedex：大流行期间电子商务的激增导致FedEx的包裹量达到峰值。与我们的旺季工作类似，我们会积极采取措施来确保我们继续为客户提供服务，包括雇用，与客户合作进行产能水平合作以及利用我们的周日住宅交付产品。自3月以来，FedEx已雇用了成千上万的包裹处理人员，已在目标市场上招聘了成千上万的司机。随着我们不断满足对服务的需求并为即将到来的旺季做好准备，招聘的速度仍在继续。

而且，目前还出现了严重分仓的情况。

有的卖家反映一批货被分配在了4个仓库，这样可能就会产生额外的物流库存放置服务费。成本疯狂的涨。

亚马逊发布新的物流仓储政策后，卖家多是一片哀嚎声，但也有卖家分析了当下的形势。

以下内容来自知无不言论坛卖家的观点：

真是多事之秋，虽然亚马逊做出这样的决定动机可以理解。但是真的不支持。

1-这段时间入仓难引发的个别买家断货，销量下降，那么限制补货的数量就会下降，会陷入发一点过去，又要断货，销量下降，限制数量变小的循环里。或者只能一直发成本高昂的快递。。。

2-下半年可是旺季，不知道亚马逊计算补货数量的公式是怎样。但以我的经验，旺季的销量一般都会比计算的高，可以预见即使大卖可能也会在将来某个时候断货。

3-不利于推新品，尤其是节庆相关产品是到节庆日才会爆发式增长的，只准发一点点过去，断货的几率会非常大；

4-下半年的疫情也是不稳定因素，美国疫情一直就没控制住，可能像上半年，大范围的停工停产不会有，但是对物流还是一定会有影响的。不知道是涨价还是时效变长，可能同时发生吧。

5-成本变高，一是由于物流的价格不确定，二是补货方式很大程度上会依赖空运，让卖家利润空间能变大的海运会让人斟酌再三了，毕竟时效那么久，数量又限制在这，如果旺季销量激增，海运补货赶不上，就是断货，销量下降，限制数量变小的循环了；

1-年底是亚马逊购物旺季，万圣节、感恩节和圣诞节，还有会员日、黑五、网一等促销日，如果一直限制到年底，亚马逊损失巨大；

2 限制卖家发货数据，引起连锁反应，卖家无货可卖，卖家也不可能再花钱做推广，就会导致亚马逊损失一大笔广告费用，众所周知亚马逊的广告收入占了营收的大部分

3 3月17日那一次限制，4月18就开始放开了，现在整体的销量是比3月份高的，销量越好，亚马逊库存消耗越快，仓库压力就减少了，预计8月底前会慢慢放开。

当下形势，各位卖家冷静分析，预判形势，提早准备。

以上。■ 观海论商News

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